8月4日，一大早，告別了還在睡夢中的林芝，繼續沿著318國道川藏線，向著通麥、波密方向進發！
八九點鐘左右，翻越了海拔4720米的色季拉山口，與青藏線上的高山不同，川藏線上的山大多是拔地而起、氣勢淩人的那種，短距離內急速攀升急速下降，因此，盤山公路反向大轉彎兼急爬坡比比皆是，讓你猝不及防，加之山上林木繁茂，遮天蔽日，很多時候看不見對面來車情況，這時候開車，真是恨不得把A柱和風擋玻璃都砸了，腦袋探出車外才好。
不過，無限風光在險峰，翻過了色季拉山口，往下走沒多遠，便如期見到了久仰大名的魯朗的林海和花海，一眼望過去，如夢如幻、如癡如醉……
魯朗風景縱然美麗如斯，我卻心不在焉，因為我一直牽掛著即將到來的通麥天險，也即排龍天險，左手懸崖絕壁，右手萬丈深淵，下面是激流翻滾的雅魯藏布江，塌方、泥石流、飛石等災害司空見慣，每年都有車輛翻進江裏，且都有去無回……這是川藏線上最兇險的死亡路段，因此也被稱為“通麥墳場”！
其實，早在一個多月前，我就開始關註通麥天險的實時情況了，並做好了各種預案，比如救生衣救生圈，隨時拿在手裏，還有過天險的時候車門車窗保持開啟狀態，等等，往最壞處著想，往最好處努力，做到有備無患！ 然而，所有這些準備和努力，關鍵時刻都沒有我的豹子兄弟給力，他激情澎湃的強勁心臟，他抓石有印的四個大腳丫子，還有爬坡過坎時發出的低沈有力的吼吼聲……讓通麥不再天險！
從魯朗小鎮繼續東進，大概10點半左右，進入林中路面，坑坑窪窪，泥濘不堪，我預感通麥天險快要到了，於是路邊寬敞地帶停車，下車鎖定前輪，掛上低速四驅，起步加檔給油，發動機艙傳來豹子嗚嗚的吼聲，聲音明顯大了許多，但方向盤的穩定性和車輪的抓地感明顯好許多……此時此刻，我的豹子兄弟蓄勢待發！
10點50分，路邊指示牌告知，進入14公裏懸崖沿江危險路段，提醒司機務必小心駕駛……進入你死我活的戰場，養兵千日，用兵一時，我的豹子兄弟，我們今天必須殺開血路，逃出生天。
屏住呼吸，一手握方向盤，一手握檔把，憑著直覺，跟著感覺，往前衝……衝過在網上無數次見到的排龍鋼架橋，大概有兩處吧？緊接著是一個急劇反向轉彎兼大泥坡，掛二檔轟油門，衝了過去。緊接著又是一個，如法炮制，再次衝過去…… 連續成功，不禁暗自得意，如果都這樣，天險倒也算不了啥，要不了多久就能過去。
這時候，出情況了，在前面大泥坡上，幾輛車陸續停了下來，過不去……我也趕緊停下，拉好手剎，掛前進檔！
從上面走下來幾個人，還有一些騎行客，聽他們說對面過來一輛大巴車和一輛油罐車，正在前面會車呢。我一聽就懵了，不是說單向放行嗎？怎麼成雙向對開了？沒人管理嗎？ 這時候，前面一些車開始往後倒， 要為對面大車騰出道來，我也開始慢慢後退，眼睛始終盯著右後輪，唯恐一不小心掉進迫龍藏布江…… 終於，退無可退，停下來，我讓孩子媽媽趕緊抱塊石頭頂住右後輪！
終於，兩輛大車顫顫巍巍從大坡上出現了，晃晃悠悠下來了，後面又跟著十幾輛小車，大家都開著車窗，擦肩而過的時候，彼此對望和打量，眼神都很微妙。爬坡，後退，避讓……這樣的情況，先後出現了兩三次吧，我已經記不清了。這時候，我最擔心的不是自己，而是前面那輛廣東牌照的RAV4，不知是車慫還是人慫，看它總像要往下溜，弄不好把我給頂掉江裏了……這種情況前年就在這裏發生過，一輛溜車的越野把後面等候的依維柯給頂到江裏了，死亡10人！
終於，在最後一處90度角拐彎處，通麥吊橋已經遙遙在望了，但又堵死了，豹子的右前後輪就踩在江邊的懸崖上，岌岌可危……對面那輛河南牌照的奧迪車主人品不錯，他連續打了好幾把方向盤，慢慢貼在懸崖峭壁上，總算給我讓出一條通路來……我經過他車的時候，給他豎了大拇指！
下了大坡，在通麥吊橋入口處又排了半天隊，武警戰士把守，挨個放行。看到入口處限重20噸、限速5公裏的牌子，我遲疑了一下，那個武警戰士揮揮手說，能開多快就開多快，快速通過！ 我以50邁的速度衝過了通麥吊橋，上岸的時候，如釋重負……
回望對岸，懸崖絕壁之上依然擁堵不堪，懸在半山腰上的感覺，回想起來實在令人膽寒！ 在寬敞平坦的通麥小鎮，大女兒谷子摟住我的脖子說：老爸，我一直相信你能把我們平平安安帶出來，謝謝老爸…… 我呵呵一笑，說，不應該光感謝我，還應該感謝咱家豹子，吃粗糧幹重活的好兄弟，你給我照個相，讓我拜他一拜！