清末明初，青浦有個名紳陸士諤，在他的許多小說裏常常寫到家鄉朱家角的橋。宣統二年(1910)，他寫了本《新中國》，小說中，作者做了一個甜甜的夢，夢見黃浦江上飛跨一座令人驚喜的大鐵橋，作者興衝衝地過橋參加萬國博覽會，不料一跤跌醒，才覺是南柯一夢。陸士諤的夢，其實也是世代青浦人共同的夢想，共同的願望。
20世紀六七十年代，隨著水利建設和農村經濟的發展，青浦大力修築機耕路、社場公路，各式各樣的鋼筋混凝土機耕橋、水利橋、農村公路橋如雨後春筍般的出現。值得欣慰的是，在黃浦江的上遊，寬闊的攔路港、和尚涇、曹芳涇、大蒸港上架起了一座座雄偉壯麗的大橋，陸士諤的百年寄夢，青浦人的共同夢想，終成現實。
早在1952年修建青浦至朱家角公路的斜瀝橋時，因新橋位置正好與原3孔古代石拱橋重合，按常規方法是拆老橋建新橋，但是設計研究者作出了大膽的嘗試，僅拆除老橋石拱部分，利用堅固的橋墩基礎，在上面架設鋼筋混凝土梁，既快又省，成為上海第一座也是唯一利用古橋改建為現代公路橋的成功實例。
1965年，在改建青浦的千步涇橋時，橋墩基礎采用了孔灌註樁施工法，一改過去傳統的打入樁法，這在上海地區還是第一次，稱之為上海第一座鉆孔灌註樁橋，被光榮地載入當代上海橋梁史。
1981年6月通車的蓮西大橋是青浦第一座現代化大橋
上世紀80年代初，青浦建造280米長的蓮西大橋。當時，上海市市政工程設計院的設計大師已考慮了斜拉式和連續梁兩種結構形式，作為將來跨越黃浦江橋梁的一種探索和嘗試。經過各方的密切配合，共同努力，一座上海市郊最長的預應力混凝土連續梁公路大橋成功落成，又記下了上海橋梁“之最”光彩的一筆。當然，此橋建成的重要意義，還在於為南浦大橋最終的選型，提供了參考依據。
1992年建成的滬青平國道上的攔路港大橋，全長376米，橋跨越澱山湖入口處的四級航道，梁底標高10.8米，橋下可通500噸級大船。因橋體高大，需增加7跨西引橋，施工中，結合科研項目的開發，采用粉煤灰加筋土新技術，高度達8.51米，為上海地區加筋土高度之最，獲得了可喜的科研成果和可貴的社會經濟效益。
金澤鎮白石磯大橋
白石磯大橋位於澱山湖與元蕩連接的蜂腰地段，建於1986年3月，為7跨連續五鉸三肋拱橋，寬10米，全長315米，為上海地區同類橋梁長度之最。大橋不僅便利了青西的陸上交通，還為聞名中外的上海大觀園增添了一個現代大型建築風景，書法家胡鐵生為其題橋名。
急水港大橋
急水港大橋橫跨商榻南江面寬闊的急水港，原橋為建於60年代中期市郊最長的雙曲拱機耕橋，新橋建於1993年8月，共13跨，主橋5跨為預應力混凝土變截面單箱式連續梁，寬12米，梁底標高10.8米，全長374米。該橋曾獲得上海市文明工地、上海市市政局合理化建議一等獎、上海市政工程質量金獎等殊榮。時任上海市書法家協會主席周慧珺題橋名，為大橋增色添彩。
東方紅大橋
東方紅大橋跨攔路港，建於2003年1月，全橋24跨，中間3孔主跨140米為預應力混凝土變截面箱型連續梁，寬26.1米，梁底標高10.8米，全長560米，大橋處於平面彎道上，它的線形流暢，凸顯動感，格外優美。
青浦老城區的觀寧橋，位於南門，跨水流清澈的城河，建於2001年11月，為7跨梁式假拱橋，寬25.5米，長61.5米。橋與清代7級萬壽寶塔隔河相望，與2座公路大橋犄角相峙，溝通了交通繁忙的湖濱路。兩側設置拱形飾板，花崗石貼面，清初式單勾橋欄，外形酷似一座清代風格的聯拱石橋，具有功能多、形式美，與所處景觀相協調的效果。著名橋梁專家唐寰澄先生贊其橋，並欣然撰寫《觀寧橋記》，日：“三橋呼應，一塔高聳……因橋建於城南原觀寧門側城壕之上，故賜名‘觀寧’，以誌古跡，以觀太平盛世，以樂國富民安，有深意焉，是城市景觀橋梁建設諸般之首。”
1999年普慶橋落成
金澤古鎮普慶橋，與宋代普濟橋同跨一河，是一座仿北宋《清明上河圖》上的汴水虹橋的桿件木拱橋。建於1999年秋，寬4米，長16.8米。普慶橋與普濟橋各具宋風，兩橋相跨咫尺，一古一今，一老一少，別具歷史文化韻味，吸引了許多前來觀賞的中外遊人。
2008年6月建成的青浦“小外灘”地標
——浦倉路人行橋建成
北澱浦河上的浦倉路人行橋是由西班牙建築師白德龍設計，2008年建成，是一座融合西班牙建築思想和江南水鄉文化氣息於一體的現代“空間鋼結構”專用人行橋梁。橋以“曲徑”的形態連接南北兩岸，折線式的結構彰顯出橋的靈動和輕盈，橋從不同的角度看上去可以呈現不一樣的造型。
白德龍說：“這座橋不僅僅是一座橋那麼簡單，相比設計一座橋，我更願意將項目的意義上升至一個更廣闊的高度，它是孩子們玩耍、嬉戲的樂園，是陽光的容器，是光影交疊的風景，是魚躍水面的隱喻，是戀人的互訴衷腸，是點亮夢想的明燈……”
2010年4月29日，澱山湖大道西大盈港雙橋通車
2010年建成的青浦西大盈港雙橋也是出自西班牙建築師白德龍設計大師之手。
彩虹橋
2018年建成的澱山湖彩虹橋具有防汛通道，改善濱湖水生態、水景觀的功能。
水城門
橫架於漕港河和澱浦河交匯處的“水城門”於2019年建成，是青浦環城水系公園的標誌性景觀，登上12米高的“水城門”極目遠眺，青浦新城的水鄉美景可盡收眼底。城樓上題有“曾記漕中舟楫盛，難忘海上水源長”的楹聯，青浦老城廂的生活記憶躍然而出。
元蕩慢行橋
2020年建成的元蕩慢行橋全長586米，其中主橋長486米，青浦銜接段引橋長100米，采用變截面鋼箱梁加鋼立柱結構型式。交通橋以慢行、騎行、停留三種不同人流的匯聚與邊界進行劃分，在不同速度的行進過程中帶給人們不同的景觀感受。欄桿采用茭白狀，並融入柔波元素；中間亭子處采用波浪紋鏡面不銹鋼、太湖石狀背景。以“同心結”為理念，設計橋體形態，體現了青吳兩地同心共治的發展願景。
目前，青浦有大型和特大型橋三十多座，這些大橋結構造型各有千秋，氣勢恢宏，雄偉壯觀，是一道道亮麗的風景線，為水鄉青浦增添光彩。
資料：青浦檔案
編輯：陳詩