哈嘍大家好，檢車家老司機又和大家見面了！我是一名二手車檢測師，我身材矯健身手敏捷，最主要開車手速快，大家都叫我小鵬。歡迎收看本期二手車檢測趣事！
說起不保值的車型，大家肯定會先想到法系車、美系車以及凱迪拉克沃爾沃這些二線豪華，三年掉一半的情形數不勝數，對於它們來說都不再新鮮。不過，要說電動車的保值率，由於電池的衰減，裏程的不確定性和系統的智能更新等因素，加上二手電動車的需求量偏少，所以保值率低的傷人，法系車在電動車面前都能挺直腰板。
今天小鵬就幫杭州的粉絲檢測一臺電動車，蔚來ES8 2018款創始版。這是一款中大型SUV，加速性能出色，顏值沒得說（請原諒小鵬的拍照技術有限，這張ES8的照片看起來像一個睡著了的青蛙），純電續航據說可以跑355KW，實際使用就不知道多少了。至於它的價格，這裏先賣一個關子，等小鵬我檢測完車況再來討論，畢竟車況好壞對二手車的價格還是有很大的影響。
再簡單說下客戶的情況，客戶家裏已經有一輛奔馳C260，但一臺車顯然不夠用，身在杭州又要搖號又要限牌限行，買車出行是非常的不容易。客戶心一橫，幹脆買輛新能源，不限牌不限行，空間大還省油！比選了一番，愛上了蔚來ES8，但是新車價格太高了，準備放棄的時候，4S店的銷售建議客戶考慮二手，並帶客戶去看了實車，客戶看了外觀內飾，跟新車幾乎沒什麼兩樣，但是價格要便宜很多，就心動了！
眼熟的朋友可以看出來，這輛ES8確實是4S店的官方二手車。客戶動心的時候保持了理智，二手車便宜是便宜，就怕有事故水泡，電動車特別怕泡水，系統元件線路什麼一出故障車子就沒法用了。所以，在客戶的魔法召喚下，小鵬我出現在了這家4S店，幫客戶檢查這輛ES8有沒有上述問題。
車型年款：蔚來ES8 2018款 創始版
出廠時間：2018-10
表顯裏程：37790KM
指導價格：54.80萬
車行報價：暫時保密
檢測地點：浙江杭州
準備好工具開始檢測，由於車輛外觀貼了透明車衣，無法用肉眼查看車漆表面的情況，只能通過漆膜儀測量車漆厚度來大致判斷有無噴漆修復了。首先看前機蓋，車漆厚度在250μm左右浮動，一般車衣的厚度大概在130μm，去掉車衣的厚度，120μm的數值符合原車漆標準，所以機蓋漆面是正常的。
後保險杠上面的車衣已經撕掉了，後杠漆面有明顯的臟點和沙眼，應該是剮蹭後噴漆修復，修復後沒有再貼車衣。
右後翼子板漆面數值明顯高很多，存在小面積鈑金的情況，此處曾發生過小的剮蹭磕碰，對於二手車來說這是十分常見的，不用在意。
右後門與右後翼子板各自在銜接的位置有小面積鈑金，應該是同一次剮蹭導致的，右後車門的固定螺絲有拆卸擰動特征，對比車門限位器等附件並沒有拆卸痕跡，門框內側也沒有噴漆痕跡，說明車門還是原廠的，只是單獨的拆下來鈑金而已。
其它剩余漆面都是原廠漆，全車玻璃也都沒有損壞更換，生產日期為2018年9月，車輛總裝出廠時間為2018年10月，可見玻璃都是原廠的。外觀總體表現不錯，一些小的瑕疵基本可以忽略。
接下來就是機艙部分的檢測，與燃油車相比，純電車機艙內部就比較空曠了，主要看的就是機艙框架和內部的電控系統以及附件。這臺ES8是雙電機四驅配置，前後各有一塊，最大功率480kW，653Ps馬力，840N·m的最大扭矩，2.4噸的車身，實測百米加速時間僅為4.04秒，性能強大。
照例先看覆蓋件，機蓋鉸鏈螺絲無拆卸位移，此前測量外觀漆面數值也正常，看來車頭應該沒什麼事。不過不能掉以輕心，萬一撞的位置比較低呢？小鵬我可是見到過機蓋大燈都完好，但是卻把大梁撞變形的高爾夫，就是撞到了低矮的石墩。
拆掉兩側塑料蓋板，可以清楚看見翼子板內側骨架部分，骨架表面平整自然，沒有變形褶皺鈑金焊接修復痕跡，兩側翼子板固定螺絲也都沒有雙向受力的拆卸擰動特征，結合此前的外觀漆面檢測，可以判斷此處沒有事故碰撞。
前大燈的固定螺絲沒有拆卸痕跡，原廠標號還在，標號也沒有後塗抹跡象，且大燈的生產日期為2018年8月，符合原車出廠時間。
水箱等散熱器管路連接都是原廠狀態，螺絲的原廠標號沒有破壞移位，水箱標簽的生產日期與原車出廠時間一致，就是標簽的位置處在縫隙中，沒辦法拍照。
電控系統單元無拆卸現象，支架固定螺絲也都保持了原廠狀態，線束插頭等也都沒有破損斷裂現象。
兩側縱梁等主要結構件無彎曲變形修復情況，漆膜儀顯示縱梁漆面厚度正常，由此可以排除車頭部位的嚴重事故。有朋友可能會有疑問，為什麼縱梁的漆面厚度只有19μm？因為車身內部的部件只有一層薄薄的底漆，不需要外觀那樣亮眼吸睛，不需要講究噴塗工藝。
前部機艙一切正常，接下來檢查內飾，重點依然是圍繞事故水泡來展開。車內看起來還是大氣豪華，除了中控上面比較空，開了3萬多公裏的車，內飾整體磨損很小，也歸功於原車主的愛惜了。
座椅滑軌內側固定螺絲無拆卸特征，底部電機以及金屬骨架無銹蝕，滑槽內部也都沒有泥沙水漬殘留等情況。
儀表臺內部骨架是泡水的必查部位，從這裏看上去內部骨架幹爽自然，方向機管柱金屬表面無銹蝕現象。
全車安全帶為2018年9月生產的，日期沒有問題，安全帶卡扣內部也沒有泥沙銹蝕的情況。泡水車的特征是會大面積拆卸內飾地毯部件，金屬部分也會嚴重的生銹，綜合以上檢測結果，排除了車輛泡水涉水的嫌疑。
OBD電腦由於沒有蔚來車型，只能放棄，一一測試內飾的功能按鍵旋鈕，發現副駕駛座椅腿托無法使用了，前排空調出風口調節有一個也壞掉了，後期需要更換一下。
由於沒有上車牌及保險，路試的風險太大，客戶選擇了放棄。直接在4S店內上了架子檢測底盤，電動車的底盤比水泥墻還平整啊，一塊大護板全搞定。把這護板拆下來可廢了小鵬不少勁。純電車相比燃油車，沒有了發動機變速箱等部件，主要是檢測底盤懸掛，底盤是否托底，電池組底部是否損傷等。
四輪懸掛沒有拆卸維修的情況，球頭膠套也沒有破損漏油的跡象，相對於目前的造車工藝，並且車齡不長，短時間也不會出現上述問題。忘了介紹，這車的懸掛是前雙叉臂後多連桿，高端車的標配。
二次檢查底部大梁等結構部件，因為這種部件是檢測車輛有無事故的核心，必須檢查仔細了，睜大眼睛觀察一番沒有發現變形損傷修復，再次排除了全車的嚴重事故。
底部電池組表面也都正常，底盤無托底剮蹭現象。右前輪胎為20年45周，日期晚於車輛出廠時間，為後期更換，應該是使用過程中損壞導致的更換。
到這裏所有的檢測項目就全部完成了，車輛問題如下：
1.外觀：外觀貼車衣，後杠無車衣，左後視鏡漆面瑕疵，後保險杠修復，右後翼子板膩子修復，右後門拆卸鈑金噴漆，右後視鏡更換；
2.機艙：未見異常；
3.內飾：前排空調出風口破損松動，內飾有汙漬，座椅腿托故障；
4.路試：未檢測；
5.底盤：右前輪胎更換。
可以看出來，整車無事故無水泡無火燒，外觀小面積鈑金，然後內飾功能小故障，其他都是正常的，總體車況精品。把情況匯報給客戶後，客戶對車子和我的工作表示滿意，然後讓我在一旁稍等，他和4S店的銷售去辦理付款和提檔過戶等手續。至於這輛ES8的價格，現在可以透露給大家，4S店的報價是33萬，具體多少成交的小鵬並不掌握，估計不會有多少讓步，畢竟車況在這裏擺著，而且4S店的價格向來不好談。
回到電動車保值率的話題，33萬的報價本身偏高，但也在正常行情區間。這款ES8當時官方指導價54.8萬，按照書面上的算法，三年貶值了21萬（實際兩年多時間），保值率在60%，聽起來還不差。有朋友會說當時新車買下來肯定不是指導價買的，除了新能源補貼還有新車的優惠，但反過來，33萬是4S店的零售價，車主個人賣車或者以舊換新恐怕賣不到30萬，所以20萬的貶值幅度這個估算還是合理的。
最後，這輛ES8值不值得入手呢？小鵬我覺得這個問題不在於旁觀的人的意見，而在於買車的人，能不能滿足需求，超不超預算，有沒有達到預期，如果這幾個條件都滿足了，那就是值得的。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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