中國青年網北京5月21日電 (記者 喬佳新)5月18日，“豫見最美鐵路”發現團走進洛陽機務段檢修車間，近距離觀看鐵路機車的檢修日常。洛陽機務段檢修車間是一所機車“4S店”，主要承擔機車檢修任務，在這裏，發現團用第一視角探秘鐵路機車的維修與保養。
洛陽機務段檢修車間。喬佳新 攝
5月的洛陽，日間溫度已達30度以上，幾個悶熱的檢修庫內，不同工種的鐵路職工依然穿著厚重的工作服，帶著安全帽等防護裝備，井然有序地開展著各項維修工作。
作為用來完成機車落輪、鏇輪作業的檢修新庫，這裏承擔著火車車輪的安全保障工作。8道和10道的機車地面下方，有“地下工作者”之稱的鏇輪師傅為火車的車輪進行鏇輪作業，厚重的車輪不斷飛濺出紅色的鐵屑。
檢修工人正在進行鏇輪作業。喬佳新 攝
就像人的行動需要便利的腿腳一樣，火車也需要完好的車輪來帶動，如果輪子有問題，火車行駛過程中必然不夠穩定。由於火車車輪與鋼軌摩擦碰撞，容易造成輪緣磨耗、踏面受損等現象，如果不及時鏇輪，將會影響行車安全。所謂鏇輪作業，簡單的說就是給火車輪子做“足療”。洛陽檢修車間技術組組長焦愛平說，“通過我們的鏇修，火車車輪會更加穩定，火車也能夠更加安全的行駛。”鏇輪後檢查測量車輪踏面擦傷深度不超過0.7mm;車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過40mm，深度不超過1mm;車輪踏面磨耗深度不超過7mm;輪緣的垂直磨耗高度不超過18mm，這些精細的數據早已被檢修工人爛熟於心。高級工程師葉曉生表示，“火車跑得快，全靠車輪帶。”她強調，近年來，我們始終堅持“精檢細修，優質供車”理念，確保機車質量穩定，為鐵路安全暢通供好車、供足車，為億萬旅客的平安出行服好務。
檢修工人正在進行探傷作業。 喬佳新 攝
為了保證作業的安全性，即便是在炎熱的天氣裏，鐵路職工也需要穿上長袖的工作服進行作業，同時還有厚重的靴子。洛陽檢修車間機加工組工長朱強說，“夏天，工人光是站在作業車間裏，後背就全濕透了。”車間的噪音和高溫都是“大考”，而負責檢修的工人在這樣的環境裏一待就是一天。
朱強還提到，工人一般3人為一組下車間工作，雖然鏇輪儀器有固定程序，但並非全自動化操作，依然需要工人集中註意力，不然車輪的輪沿有可能被損壞，“實際作業過程中需要有很強的責任心，關鍵的地方也需要人為操控，來保證檢修的安全性。”
無論是嚴寒還是酷暑，這些檢修工人都堅守在自己的崗位上，承擔著高強度的工作，對於不符合技術數據要求的部件進行檢修、調整或者更換，真正做到“精檢細修，優質供車”。因為有了他們，“鋼鐵巨龍”才能夠安全正點，優質高效地馳騁在祖國千裏鐵道線上，為國家經濟建設保駕護航。
來源：中國青年網