昨日，關於市橋大橋要拆除重建的消息在番禺人的朋友圈刷屏。對於番禺人來說，市橋大橋是連接市橋南北兩岸的重要橋梁，見證了番禺的繁榮，也承載了數代番禺人的記憶。
歷時7年，市橋大橋終建成
1973年11月5日，為溝通城鄉經濟，保證全縣南北暢通，縣委決定興建市橋大橋。因那些年物資奇缺匱乏，施工進度緩慢，歷經7個寒暑，大橋才得以竣工。據番禺縣誌記載，1980 年10日1日，首座橫跨市橋河南北的橋梁，市橋大橋建成通車。該橋主橋134米，引橋180米，橋面寬7米。市橋大橋譜寫了番禺大興橋梁建設史的頭一頁。
翻拍自《古邑新城廣州番禺發展足跡紀實攝影》
2004年4月，番禺區十四屆人大常委會第十三次會議決定原則通過區政府辦理《關於重新建設市橋大橋議案》的實施方案。針對此議案，區政府進行了詳細研究，並委托省公路質量監測站再次對大橋進行重新檢測。
2005年9月，市橋大橋維護加固工程正式開工，工期近4個月，總投資250多萬元。工程主要內容是橋面鋪裝層更換，並在負彎矩區加設抗拉鋼筋；對主橋主梁梁底貼碳纖維布；墩臺身剝落、露筋處修補環氧砂漿；更換大橋的伸縮縫；對全橋外觀進行美化，外面塗刷及安裝照明。
然而，經歷了40年的風雨洗禮和超負荷的運行，其承載車輛運行能力已無法滿足當今交通日益繁忙的實際需要。雖然，有關部門不斷地加固維修和采取限制重型車輛通行等措施，但由於長期“疲勞作業”，其安全隱患與日俱增，令人堪憂，尤其是上下班高峰時，市橋大橋更是嚴重交通堵塞。
大橋“體檢”，被判“不合格”
為掌握橋梁技術狀況，番禺區交通運輸局委托了廣東承信公路工程檢驗有限公司於2019年12月完成了定期檢測和特殊檢測。檢測結果顯示，該橋綜合評定為D級不合格橋梁。其主要病害為梁體裂縫、主跨結構承載能力不足，不滿足原設計荷載等級的要求。
翻拍自《古邑新城廣州番禺發展足跡紀實攝影》
為保障橋梁運營安全，管養部門現已在橋頭設置了限載牌（8t），在橋底各來車方向完善了限高門架，加強日常養護巡查及病害監測，聯合相關部門開展了限載治超等相關工作，並已開展對現有病害（T梁裂縫、砼體破損露筋、護欄破損等）的先行處理。同時，委托廣東省建築設計研究院對維修改造方案進行了初步研究。經請示番禺區委、區政府研究決定，使用拆除原有舊橋，按雙向兩道車標準重建方案。
明年動工，舊橋將重獲新生
據了解，目前大橋建設部門正在開展重建方案設計工作，預計將在2021年動工，工期18個月，投資估算約1.5億元。因在原舊橋上拆除重建，市橋大橋重建工程不涉及拆遷。施工期間，不影響大橋南北兩岸南堤路、長堤路的正常通行。
為確保市橋大橋通行安全，在拆除重建前區交通運輸局計劃於2020年12月15日起對市橋大橋實施大型車輛（含公交車）限行措施，番5、番9、番12、番29、番20B、番147、番165等7條途經該橋梁的線路需實施臨時調整。
番5
番9
番12
番20B
番29
番147
番165
回顧歷史
番禺橋梁文化不斷演變更疊
番禺是廣東著名僑鄉之一，有人也稱之為“橋鄉”。這不是沒有道理的。建國前，番禺只有5座公路橋，總長52米。建國後，隨著公路的延伸，建了不少橋梁，但對於跨度大、投資大、技術要求高的橋梁，一時沒法興建，便以公路渡口來代替。
1979年以前，全縣106公裏的通車公路就設了7個渡口。1979年後，縣政府把建設公路橋梁作為基本建設項目的重點。80年代初，改革開放的春風吹遍番禺大地，不少身居世界各地的番禺鄉親在海外艱苦創業的同時，不忘資助祖國和家鄉建設，慷慨解囊建橋築路。番禺先後建起了大石、紫坭、沙灣、西樵、洛溪、下橫瀝等大型橋梁，使番禺的交通運輸更加暢通無阻。至1991年，全縣共建公路橋梁140座，總長13633米；到2000年又建成番禺大橋、虎門大橋等橋梁，全巿有公路新橋梁284座。地處水網地帶的番禺公路交通，昔日被江河阻斷，此後遇水有橋，暢通無阻。
居民心聲，濃濃的回憶
青年居民代表葉健強：兒時，爺爺帶著我“過海”買面包
“我五歲之前住在橋邊，然後橋對面就是市橋的中心，兒時的我每晚都會和爺爺“過海”買面包、零食或者行街。”對於老番禺人來說，過市橋河就叫做“過海”，而市橋大橋就是他們過河最方便的道路。
後來他上學，無論小學還是中學都會經過這條大橋。“我以前晚上每天晚上經過大橋都會感到有點害怕，因為我有點恐高，加上當時的大橋上欄桿比較疏，所以會比較害怕。”然而隨著時間推移，他逐漸長大，每天經過的這條橋也讓他不再害怕，偶爾甚至會在夜晚站在橋上，吹吹風也很舒服。“我現在上班下班也要經過這條橋，現在偶爾下班留在橋上，會覺得很舒服。可以說，市橋大橋陪伴了我的整個青春。”
大橋如今要拆了，他覺得時代變遷一定會有歷史的淹沒，回憶的東西成為回憶就挺好的。現在舊橋不拆始終會出問題，畢竟橋齡老了。多了光明大橋，稍微遠了一點，影響不大。公交車完全不會經過你那裏，不會停，就會遠一點。
中年居民代表周惠冰：這座橋伴隨著市橋人的成長
“我和這條大橋可以說同年紀，我作為一個70後，可以說是和市橋大橋一起成長的。”周慧冰這麼說道。她告訴記者，她對於這條大橋很有感情，這條大橋可以說伴隨著市橋人的成長，帶給居民方便。“往年沒有德興橋，光明橋，市橋大橋就是兩岸唯一通路。”因為番禺河網縱橫，周慧冰說自己小時候需要坐小船過河對面，有了大橋之後，過河的時間更快，也讓出行更安全。
她表示，現在這條橋拆了，必定會帶給市民出行不方便，市橋大橋重建的這段時間交通帶來的壓力會更大。
老年居民代表嚴麗眉：橋規模雖小，卻改變了兩岸生活
說起市橋大橋要拆，老人家長嘆一聲。她表示自己對市橋大橋感情非常深。“我1961年在仲元中學上學，只能通過三個小渡口‘過海’。她平時在大洛口的渡口坐渡船，過河需要大概幾分鐘，但是都是小船。60年代除了坐船之外還要走路，出行真的太艱難。隨著市橋大橋建成，雖然橋的規模小，但是兩岸居民心中是好大好大的大橋。”嚴阿姨說，市橋大橋的落成，可謂天塹變通途。雖然規模很小，但是完全改變了兩岸的生活。
大洛口，食品廠，早茶酒樓，渡口這些都是圍繞著市橋大橋的記憶。嚴阿姨表示，自己對於大橋有著太多回憶，三天三夜說不完。采訪最後，阿姨笑著說：“采訪完我馬上就要過橋去飲茶了，現在這條橋我每天都會走，運動，買菜，飲茶。我的兒孫輩上學上班，回家吃飯都會經過。太不舍了。”
來源：信息時報記者 韓春華 黃駱
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來源： 廣州日報