6年，32個國家。
國內30個省市自治區、一百多個城市。
自駕裏程超過20萬公裏。
不知道從何時起，自駕遊已經成為我最心儀的出行方式。
2014年才拿剛剛拿到駕照。
2015年就飛往土耳其租車自駕遊。
2016年開車從浙江出發前往馬來西亞，開著中國牌照的汽車環遊東南亞四國。
2017年把車從中國寧波開進撒哈拉沙漠，直接橫跨了亞洲、歐洲、非洲。
2018年至今自駕穿越了國內的絕大部分省市、自治區。
撒哈拉沙漠
北極圈
貝加爾湖
生命不息，車輪不止。作為重度自駕穿越愛好者，一輛汽車對於我而言已經不止是交通工具，而是最懂我的夥伴，車輪就是我丈量地球最好的工具。
在自駕環遊世界的期間，我也自駕體驗了數十種品牌的不同車型，不論是轎車、越野車、皮卡車還是房車，不管是汽油、柴油還是混動車型，都已經駕駛過一段時間，缺少新鮮感。但今天特別激動，我人生中即將第一次駕駛純電動汽車，小鵬G3i。
這麼好的機會，當然要拉著我的媳婦一起啦。提前幾天就把小鵬G3i的網圖發給媳婦看過，今天的試駕她也期待了好久，她覺得G3i的外形和配色都很適合她開。
其實我自己看純電動車也有一段時間了，因為我們小區的地下停車場今年開始允許車主加裝充電樁了，一直就想入手一輛純電SUV，畢竟現在油價這麼高，換一輛純電車光油費一年就能省一萬元出來。所以得知自己預約到小鵬G3i的試駕體驗後，在這輛車的各方面參數都做了一個攻略，試駕的時候才能心中有數。
最高520KM續航 雙接口充電 長途旅行我也行
開上小鵬G3i，帶上媳婦，從杭州市區出發直接導航至余杭區的小古城苕溪營地，早就聽杭州的車友說這可是一個周末燒烤露營的好地方，今天正好開著小鵬來探探路。到達這個營地後感覺確實不錯，只要20元一天的停車費，免費提供水源，場地寬闊也有樹蔭，特別適合房車或者床車露營，周末帶著朋友家人來這邊燒烤也很棒。
此次試駕行程的起點至終點全程導航顯示在33公裏，其中三分之二為高速公路，其余三分之一則高架和市區路段各占一半。出發的時候儀表盤顯示剩余電量還能開276公裏，等我開到目的地小古城苕溪營地的時候顯示剩余電量還可以行駛236公裏，這期間室外在30度以上，全程都開著空調，對於第一次開純電動車的我來說，還是比較滿意的。
我本身對於續航這一項也是比較看重，後來又上懂車帝APP上查了一下，小鵬G3i有460km，520km兩個續航版本可以選擇，讓我選的話肯定會加點錢上520KM的版本。
此外我在小鵬G3i的車身兩側也發現有2個充電接口，分別是直流快充和交流慢充，我本身就是一名自駕遊博主，全國絕大部分省市都自駕旅行去過了，由於原先開的是房車，也經常需要到各個地方找充電樁給房車充電，就以我的經驗來說，現在絕大部分高速服務區都有直流充電樁了，即便開純電動車進行長途自駕也不用裏程焦慮，只要出發前在APP上提前看好沿路的充電樁。有些偏遠的地區沒有直流充電樁，但是交流慢充樁分布得很廣，所以像這輛小鵬 G3i上配置了快慢兩種充電端口，只要不去偏遠的無人區，應該全程都不需要特別擔心續航問題。
外觀時尚 媳婦看了直點贊
對於我媳婦來說，續航、加速、空間都可以忽略，她最關心的就是一輛車的顏值！這不才剛進入營地，媳婦就拉著我給她和小鵬G3i來幾張合影了。
把媳婦裝到後備箱裏做個對比，後備箱空間小了點，但是基本也能滿足一家三口為期一個月內的自駕遊旅行，如果長途旅行還是推薦再安裝一個車頂行李箱，小鵬G3i自帶行李箱安裝接口，還是很貼心的。
不得不說，小鵬G3i的外形確實好看，再搭配亮眼的天青色，在營地裏其他露營的客人看到了都會上來拍幾張照片，再問問這個車多少錢。
給媳婦拍完照片後我也可以仔細的看看這輛車的外觀了，車頭還是采用了小鵬最新的家族式設計理念，充滿了未來感。貫穿式前大燈，以及X Robot Face設計理念的前臉，讓G3i看起來跟P7很相近。如果路上看到這個前臉，我還是會忍不住多看幾眼。
至於車尾部分的設計則沒有像前臉那麼亮眼，尾燈同樣采用了貫穿式設計，兩側一直延伸至側面，加上上窄下寬的造型，給人的感覺還是挺沈穩的。
小鵬G3i的車身側面采用了雙色設計，並且C柱部分均采用黑色處理，視覺上營造懸浮式車頂的效果。側面這個效果我還是很滿意的，媳婦也說好看的。
車門把手也采用了隱藏式處理，很簡單的一個設計，但是又能讓整輛車的逼格瞬間提升。
都說美不美，看大腿。對於一輛車來說，就是看輪圈了。這輛小鵬G3i的輪轂采用雙色五輻式設計，全系均為17英寸，輪胎配備了米其林的Primacy3st系列。中期改款後的小鵬G3i，這個外形對於25歲至35歲的年輕人，可以說非常有吸引力了。
空間不大但很舒適 坐在車裏就很享受
欣賞完小鵬G3i的外觀，和媳婦一起進車裏坐坐，剛剛拿到車就上高速了，一直就沒有機會好好的看看內飾部分。
改款後的G3i長寬高分別為4495/1820/1610mm，軸距為2625mm，對比老款G3，在車長上增加了45mm，從實用性來說感覺這加了等於沒加，但是看數據畢竟加長了45mm，買了改款G3i的話，心裏有舒服多了。
主副駕駛座椅都采用了一體式運動風格設計，采用皮質包裹，看著非常飽滿厚實，坐上去包裹性也不錯。而且全系的主駕駛座椅都支持電動6向調節，副駕駛座椅4向調節。後排座椅也是同樣采用了一體式頭枕設計。
方向盤則采用了三輻式設計，握上去的手感很細膩，打方向也很輕盈，方向盤上的一些功能按鍵也能很好的觸摸到。
不過最吸引我的還是方向盤後面的“懷擋”，這是我第一次使用，用了幾次後發現懷擋比檔把或者旋鈕要方便的多，中間切換的時間明顯縮短。
這是小鵬G3i的車鑰匙，很有科技感，光鑰匙就能把玩好久。
前所未有的科技體驗
其實對於每一位剛進小鵬G3i車內的人來說，最吸引眼球的還是這張15.6英寸的中控屏，並且向駕駛員側微微傾斜，雖然大但是操作方便。
像空調、座椅加熱、駕駛模式等功能，在這塊中控大屏上都能搞定，對於平時開燃油車的我來說，覺得這樣還是很方便的，感覺很有未來感。
再結合12.3英寸的全液晶儀表營造了不錯的智能、科技感，看著也不雜亂。
此外車機交互系統做得也很不錯，我在來的路上使用了導航、影音娛樂等APP都很流暢，語音交互也都很精準，這一點深得我心，以往我們在自駕遊的途中，經常需要切換各種導航軟件、點評軟件、訂房軟件等，平時手機又要導航、又要查攻略，再加上並不好用的車載手機支架，很浪費時間，有了這個大屏就解決了這個問題。
當然像前後駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警和全速自適應巡航也都有，同時也支持自動泊車功能，這一點對於新手司機還是很友好的。尤其是像我們經常自駕遊到陌生的城市、陌生的路況，有了這些安全配置，能大大提高司機的信心。
這次預約試駕小鵬G3i比較倉促，很多功能還沒能夠體驗。通過這次試駕，讓我多了一個選擇。以往選車一直就在燃油車裏挑，從沒有把電動車劃進參考範圍，但是試駕G3i的這一天確實給了我很多驚喜，我也開始理解為什麼越來越多的白領選擇一輛純電動車作為代步車。接下來的時間，我也會去申請試駕小鵬的其他型號車以及一些其他新能源品牌的車型，多試駕多體驗，去好好了解一下純電動車，畢竟我們家小區地庫能安裝充電樁了，如果選擇純電動車，一年光油費都能省下萬八千的，工作日不限號不限行，確實會給自己提供很多便利。
#會說話你就多說點#