9月4日，黑龍江勃利縣交通事故致15人死亡，公安部派工作組赴現場。新京報我們視頻截圖
據新京報報道，9月5日下午3時許，安徽省安慶市太湖縣一輛運送除草農婦的皮卡車衝出道路，墜入深崖。事故造成12人死亡，2人受傷。傷亡農婦來自附近村莊，她們在附近一個茶場除草，每天掙100元，運送的車輛疑似超載。
而在9月4日，黑龍江勃利縣也發生一起慘烈車禍，一輛重型半掛車追尾一臺拖拉機，致15人死亡1人受傷。拖拉機上15名村民來自附近5個村，受雇到吉興河村采摘萬壽菊。
一南一北，兩起事故，看似巧合，實則卻有著一些共同點。首先是運載工具均非正規載人車輛。皮卡也好，四輪拖拉機也罷，均以運貨為主，然而，皮卡車裝載了14人，拖拉機裝載了15人。再就是出事人的身份都差不多，他們都是附近村落的農民。因為某些具體的工作才臨時聚集在一起，安徽那些農婦是給茶場除草，黑龍江這些人則是到一個村裏采摘萬壽菊。
客觀而言，秋收農忙之時，農民“因地制宜”“因人而宜”，就近到一些農業企業打打工賺點錢，一向是受到地方政府和相關部門鼓勵的。企業既解決了用工難題，還不必承擔養人成本，農民在兼顧家庭其他生計的同時，也能藉此增加一部分現金收入。這樣的常態化就地打工，在很多地方，被視為農民增收、鄉村振興的一條有效路徑。
但由此也引出一個嚴峻問題，即如何保障“就地打工”農民的交通安全？一般而言，那些居住在城市郊區的就地打工者，情況會稍稍好一些，他們要麼騎電動車，要麼乘坐相對還算方便的公共交通，但在偏遠地區，情況就不容樂觀了。
以出事的太湖除草農婦而言，她們散居在附近很多個村莊，往返極為不便，這種不便也導致當地形成一種慣例，就像村民說的那樣，“每天早上六點鐘，茶園老板會開車接村民上山做工，一般下午四五點鐘下工回家。”
不管是出於經濟考量，還是一車多用考量，茶園老板購置專門載人汽車的積極性並不高。同樣，勃利縣打工農民乘坐四輪拖拉機，也是當下農村農民解決交通問題的常態行為，多年來都是這樣。
皮卡車載了14人，拖拉機拉了15人，當然屬於嚴重超載，但在這個事情上，我們還不能簡單指責當地農民“要錢不要命”。農民當然不會不知道這樣的交通工具存在不測的危險，但問題是，至少在出事前，他們並沒有一個解決這一問題的妥善替代方案。
換言之，在除一天草只能掙到100元的低水平就業形勢下，很難指望這些農民真正計較出行的交通工具。何況，這樣解決出行，在當下很多農村，實在是平常得很，以至於很多人不以為意。
然而，一人出事，一個家庭都可能墜入深淵。慘痛的群死群傷刺激著全社會的神經，也提醒人們，該重視“就地打工”農民的出行安全了。
當務之急，仍然是提高務工農民的安全意識，要真正把出行安全當作一件天大的事來強調，不要心存僥幸，一直沒出事並不意味著一直不會出事。各地相關部門要切實履責盡責，對道路交通運輸安全隱患進行拉網式排查，特別要加強對農用車載人問題管理，從根本上消除道路交通運輸安全隱患，杜絕此類事故再次發生。
此外，也要針對就地打工農民，提供公共交通服務，采取公共交通主導、企業補貼等方式，切實解決好這個出行難的問題。要認識到，農民出行問題，已經成了全面小康路上的一項基礎性工程，不能再拖，必須做好，以生命為教訓，社會受不起。
特約評論員 | 龍之朱（媒體人）
編輯 | 徐秋穎
校對 | 趙琳