許多不了解貨車司機這個行業的人都聽說過，貨車司機都特別狠。其實這是對於貨車司機的誤解，貨車司機確實“狠”，但是絕對不是在一些違法違規的地方。在貨車行業，每個貨車司機個個都是孤膽英雄。
對於普通人來說，穿越無人區是冒險，但是對於貨車司機來說，穿越無人區就是家常便飯。他們用自己的輪胎丈量著地球的每一寸土地，領略別人看不到的風景，也感受別人從未有過的危險。
貨車司機為趕時間，勇闖若羌無人區山東小趙的故事，許多卡友都聽說過。這個戴眼鏡的小夥子平時看上去文質彬彬，他從瑞麗接到了一趟活，需要運輸一車西瓜到新疆和田，全程大概5000公裏。出行之前，小趙特地研究了線路，絕大多數貨車司機都選擇從甘肅向西，行駛至庫爾勒，最後再進入和田。穿過的都是像西寧這樣的大城市，而另一條路是從成都出發，走過的就是若羌無人區。
第2條路可以省800公裏，然而問題是這一路上需要穿過川南川西。這裏海拔高，天氣變化無常，但是為了能及時將西瓜送到貨主手裏，小趙選擇了穿過無人區的這一條道路，漫漫黃沙和兩邊的胡楊林記錄了小趙一路孤獨的身影。在四川阿壩，突遇暴雪差點阻擋小趙的行程。然而小趙只用了5天時間將西瓜及時送到了貨主手裏。
這5天小趙掙了13,000多，聽著很多，但是每天1000多公裏的行駛路程，再加上惡劣的天氣，以及穿越無人區的孤單和源自於內心的恐懼，是許多人給多少錢都不願意的，若不是為生活所迫，誰願意成為這樣的孤膽英雄！
司機獨自穿越無人區，貨車側翻戈壁灘上一輛紅色的重型半掛車運輸途中發生了側翻，車輪四腳朝天，車廂被壓得扁扁的，貨物散落一地，前面的駕駛艙也已經變了形。路過這裏的卡友對這位發生車禍的卡車司機伸出了援手。如果這位貨車司機若不是及時有人救援，後果不堪設想。當別人羨慕貨車司機每天在車上看不同風景的時候，誰知道他們面臨著什麼樣的危險。
穿越460公裏無人區，貨車鋼板突然斷裂有經驗的老司機或者是長跑無人區的司機都知道，不怕無人區，就怕貨車出問題。貨車司機小劉就遇到了這樣的情況。當他穿越長達460公裏的無人區，眼看著已經跑了大多數，就剩幾十公裏就要走出無人區了，突然間貨車鋼板斷裂。隨後小劉下車查看了一下鋼板斷裂的情況，發現斷的不是特別嚴重，還能勉強讓自己走一段路程。於是小劉抱著僥幸的心理，緩慢地開車走完了剩下的40多公裏。幸虧這輛貨車爭氣，帶著貨車司機走出了無人區。否則在無人區裏真是叫天不應叫地不靈，甚至這裏連手機都有可能沒有信號。
為什麼說貨車司機個個都是“狠人”？看完這些勇敢穿越無人區的貨車司機，有不少人會說他們不是為了賺錢嗎？但是捫心自問，這份工作有多少人願意去做。貨車司機都是狠人，但並不像別人想的那樣。這些貨車司機的“狠”，是他們對自己狠。都是普通人，想用自己的辛勤勞動給家裏人更好地生活。
當我們坐在家中抱怨快遞送得太慢的時候，這些貨車司機在無人區忍受著極端的天氣。當我們抱怨手中的西瓜不甜的時候，而這些貨車司機在漫漫黃沙中爭分奪秒。他們明知道穿越無人區所面臨的風險，但是仍然願意去做。一方面確實是為了賺更多的運費，另一方面也是希望將貨物及時送到送貨人手中。
當我們這個社會在講匠人精神的時候，總是談到那些大國工匠，他們用自己的學識和技術做出國之重器。而在這些貨車司機身上，又何嘗沒有匠人精神的體現？他們每一個人都很渺小，可是從漠河到騰衝，從天山到海邊，甚至在人跡罕至的無人區都有貨車司機的身影。
上千萬的貨車司機用他們的職業操守和敬業的精神撐起了社會中不可或缺的物流網，而他們只留給我們沈默的背影和憨厚的笑容。致敬這些孤膽英雄！