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高速公路 四通八達天地寬
今年端午小長假，畢威，威水、威昭高速（都香高速威寧段）公路上，車輛往來，去畢節，去貴陽，去昭通，以及去更遙遠的地方，抑或從這些地方，抵達威寧。無論一路走去，還是一路走來，寬廣筆直的高速公路，給人帶來的不單是縮短時間，還有乘車的舒適。“記得我十多年前從畢節到威寧，坐了5個多小時的客車，一路爬坡下坡，彎來拐去，顛簸得非常難受。”家住七星關區，如今在威寧工作的教師張梅回憶過往，感慨萬千。“現在，從威寧回畢節，2個來小時就到了，而且一路都是高速，感覺和以前簡直是天壤之別。這些年來，威寧交通變化真大啊！”提起今天從威寧回畢節，張梅掩飾不住內心的喜悅。張梅的感嘆，就是威寧交通發展變化的縮影。畢威、威水、威昭高速公路的建成通車，是威寧交通大發展、大繁榮、大跨越的最佳見證，標誌著威寧告別了沒有高速公路的歷史，威寧交通全面進入了高速時代。時光再次回撥。來看威寧交通“大動脈”變化的一個過程：1998年，草海火車站建成通車，威寧告別了不通火車的歷史；2013年，畢威高速建成通車，威寧到畢節的車程從5小時縮短為1.5小時，威寧交通進入高速時代；2019年，威水、威昭高速建成通車，將威寧到六盤水的車程，從原來的2個多小時縮短為不到1小時，威寧到昭通的車程，從原來的3個多小時縮短為1個多小時。石門鄉是威寧較為偏遠的鄉（鎮）之一。先前，從縣城去石門，至少要四五個小時，且一路彎彎繞繞，十分顛簸。而伴隨著2019年中水至石門坎高等級公路的建成通車和威昭高速的開通，去石門的路，崎嶇變坦途。“那時候，沒有人想到石門的交通會有如此翻天覆地的變化。我們真是趕上了好時代，感謝我們偉大的黨，偉大的祖國。”來自石門鄉，如今在威寧第九中學工作的黃彥園說。2018年，威圍高速公路開建。威圍高速是威寧到宣威高速中重要的一段，在威寧境內全長28.138公裏。目前，建設加快，開通在即。截至目前，威寧高速公路建成通車3條，1條在建。據了解，威寧至彜良、威寧至會澤高速公路已納入貴州省加密高速公路網規劃。六威高速伴隨交通“大動脈”的增加，威寧外出通道四通八達，出行越來越便捷。02
國省道 提質改造更靚麗
夏至時節，驅車穿行在寬廣的326國道上，抑或356國道上，一幅幅優美的畫卷映入眼簾，生機勃勃。青山綠水間，平坦的柏油路在磅礴的烏蒙大山間蜿蜒盤旋，宛若一條條騰飛起舞的巨龍。“那時候，每次從鹽倉到威寧坐的都是中巴車。雖說車過涼水井直到威寧都是國道線，但一路少不了顛簸。”提起過往，20世紀90年代在威寧民族師範讀書，如今在鹽倉二小工作的鄧廣平說，現在他每次到威寧都自駕車走高速路，非常便捷。“就算偶爾從326國道回家，都與以前是天壤之別，道路不再顛簸，一路上風景如畫。這樣的發展變化是我做夢都想不到的。”鄧廣平慨嘆。326國道是貫穿威寧最早的一條公路，於1939年修通，時名滇川東路，以前一直是碎石泥巴路。326國道的舊貌換新顏，始於2002年。當年，國道326線威寧段38公裏升級為三級油路，從此，威寧進入油路時代。2014年，326國道再次升級改造，路比以前寬敞了，也比以前舒適了。馬勛介紹，1942年，威昭公路修通。同年底，啟動威水公路建設，但僅僅修了30公裏毛路就停工。這就是102省道威寧段的前身。“2013年來，102省道威寧段全線升為356國道。如今，無論是路的寬度、筆直度還是平緩度，都是從前的356國道不可比擬的。”馬勛說。326和356國道這兩條主幹道，將全縣大部分鄉鎮連接起來，並向更遠處延伸。03
鄉村道路 進鄉入村真方便
夏至時節，穿行在被稱為威寧“小西藏”的海拉鎮，一條條水泥路似玉帶在牛欄江畔纏繞，一輛輛滿載乘客的農村客運車穿梭往來，拉著農用物資的卡車、摩托車奔馳在潔凈的通村水泥路上……海拉距離威寧縣城110公裏。偏僻遙遠，貧窮落後，一度是這個小鄉鎮的真實寫照。如今，30多年過去，人們紛紛慨嘆，海拉交通發生了巨變。這僅是威寧通鄉路建設的一個縮影。據了解，2000年底前，威寧尚有新發、雙龍、東風3個鄉鎮未通車。短短兩年後，威寧就實現了“鄉鄉通公路”；更讓人想不到的是，到2011年，威寧就實現“鄉鄉通油路”。在通鄉路不斷升級改造的同時，威寧的通村路也不斷加大建設力度，取得了令人矚目的成績。來看一組數字——2003年至2005年，威寧完成60條504.7公裏四級標準的通村公路建設，通四級公路以上的村達323個；2006年，威寧新修通村公路1108.2公裏；2012年，威寧實現315個行政村通油路，通油路率達到50.81%；2013年，威寧實現413個行政村通油路，通油率達到66.5%；2015年，威寧100%行政村通暢的目標實現。路通幸福來。時下，驅車穿行在威寧廣大農村，只見一條條寬闊平坦的水泥路蜿蜒伸展，水泥路旁是連片的蔬菜大棚，漂亮的農舍掩映在綠樹間，一幅幅百姓富、生態美的美麗鄉村畫卷徐徐展開。04
組組通 “毛細血管”聯通千家萬戶
夏日清晨，沿著蜿蜒的山路前行，寬闊平坦的水泥路直通雲貴鄉仙水村，一棟棟農家小院錯落分布其間，在晨霧籠罩中若隱若現。“2019年1月，當村裏要修進寨路的消息傳到我們組時，我們都非常激動，大家自覺輪換投工投勞。”參與修路的村民龍銀忠高興地說。“以前走的是毛路，七八月份下雨的時候，路面不平又全是泥，去哪裏都不方便。” 想起以前的出行條件，村民王國友有說不完的辛酸，“出門必須穿水鞋，泥巴深的地方能淹沒膝蓋。”如今，仙水村進寨路修通了，不僅打破了群眾出行的桎梏，也讓群眾收獲滿滿的幸福。“路修到了家門口，太方便了。”王國友說。這是威寧組組通建設的一個縮影。自2017年全省啟動了脫貧攻堅農村“組組通”公路三年大決戰以來，威寧建成農村“組組通”硬化路項目5293公裏，完成投資23億元，覆蓋37個鄉（鎮、街道）、2147個村民組。05
未來更可期，人民更幸福
如今，放眼威寧大地，高速公路四通八達，通鄉、通村、通組路密密麻麻，縱橫交錯。據有關數據顯示，截至目前，威寧公路通車裏程6063公裏，其中高速公路159公裏、國道297公裏、普通省道259公裏、農村公路5348公裏，100%行政村通油（砼）路。蜿蜒盤旋在威寧黑石頭鎮八一村的“產業路”目前，威寧圍繞“六縱六橫十五聯八支”骨架路網規劃和農村公路網規劃，以“對外連接暢通、出入縣城便捷、鄉鎮之間循環、服務產業發展”為目標，著力實施交通建設大會戰，確保“六縱六橫十五聯八支”路網骨架基本成型。威寧交通建設的目標是：建成以縣城為中心的“90分鐘經濟圈”，普通國省幹線二級及以上公路比例達78%；農村公路四級及以上比例達 90 %，為鞏固拓展脫貧攻堅成果，推進鄉村振興提供強有力的交通支撐。閱讀推薦金海湖新區：多點發力跑出經濟社會發展“加速度”
來源：畢節日報融媒體中心文/李玉榮 圖/何 歡監制：譚虎 編審：張河源 責編：郝騰飛 編輯：楊婷婷