本臺記者：林佳藝
“這項工作是...怎麼說呢，又臟又臭又累，非常地不容易。但90後的小夥子們呢，能夠兢兢業業地工作，精神是最可嘉的，一般的人家庭條件稍稍好一點兒的，他都不願意幹。”
每年春運，都有數以億計的旅客通過鐵路來進行遷徙，鐵路系統也有200萬人的隊伍在為我們保駕護航，而貴陽車輛段運用車間黨總支書記高松向記者介紹的工種，正是從事著旅客列車集便器裝置的維修、維護工作的一群鐵路人，他們常年與人體的排泄物打交道，在臟、累、臭的工作環境中默默奮戰於一線，人們熟稱他們為——“掏糞男孩”。
1月10號上午9點，記者來到位於南明區新寨路的貴陽車輛段，集便器班組的四名工作人員正在忙碌作業。他們的日常工作就是對於集便器的維修和維護，必要的時候還會給列車的排汙口做疏通，用手把裏面的糞便清理出來。
集便班組副工長陳兵檢查到第四個車廂，發現這節車廂真空集便器的馬桶堵塞，便開始準備“檢修法寶”——手套、口罩、電筆、鐵絲、扳手等。
記者：“一般一列車上會有幾個這樣堵塞的廁所？”
集便班組副工長陳兵：“基本上一列的話就會有一到兩個，有時候有兩、三個，有時候有七、八個。”
記者：“一般會掏出些什麼東西？”
集便班組副工長陳兵：“掏出打火機、硬幣、衛生紙、內褲、襪子、鋼絲球、鳳爪骨頭之類的。”
狹窄的衛生間內，刺鼻的臭味撲面而來。陳兵先用掃帚把便池內臟水掃除，又用一端帶鉤鐵絲深入到便池深處，用力把堵塞物體勾出來。
有時卡在裝置中的雜物依靠現有疏通工具取不出來，就只能直面“汙物”下手去掏，如果實在掏不出來，就只有把車體下部的汙物箱完全打開，拿出排泄閥進行處理。27歲的劉洋在集便班組呆了4年，4年的時間裏，他從什麼也不懂的毛頭小子，逐漸成為一名班組的業務骨幹。
“它那個味道...那空間就那麼大嘛，然後那個難聞的氣味——氨氣一揮發就特別嗆鼻子、嗆眼睛，睜眼睛都費勁。如果說底下有汙水，胳膊上還會過敏，起紅疙瘩。”劉洋告訴記者。
每到冬季，受巨大溫差影響，往返南北的集便器便到了故障多發期。遇上春運，面對頻發的故障，再加上原有任務，壓得他們喘不過氣來。
來自黑龍江的小夥子劉誌，也在這個班組裏，一呆就是四年，面對春運這樣的大工程，一天下來不僅人都累散了架，更沁了滿身的臭味，沾了滿手的汙物。但他跟班組裏的其他人一樣，口無言，手不停，心中更是火熱。
起初有過抱怨，嫌活兒臟，接受不了，但跟了幾個月之後發現師傅從來不嫌臟，幹起活兒來既主動又高效。劉誌向記者說道：“剛來的時候，接受不了，確實畢竟臟啊、差啊，工作環境特別差，空間狹小。像你說夏天的時候，沒有故障還好，要有故障的時候，背後出著汗，然後前面聞著味兒，你想想這個畫面吧，再加上還是有毒氣體。我們不妥協，也不放棄！”
雖然集便檢修工作環境不美，但通過自己的雙手，保證設備功能完好，就能讓旅客處處感到方便，為成千上萬的旅客創造美好的出行環境。“用一人臟來換萬人凈！”他們是這樣想的，也是這樣做的。
“有很多人也對我們的工種感覺...說得不好聽的，你們是‘掏大糞’的，幹一行、愛一行吧，雖然臟、雖然累，我感覺必須得有人去幹這份事業。”劉洋這樣告訴記者。
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