作者：機甲888
▲中國空軍裝備的殲-20戰鬥機（圖片來源於：網絡）
每年的“雙11”在如今雖已經成為了許多國人的購物狂歡日，但它同時也是中國人民解放軍空軍的成立日。那在1949年的11月11日，中國人民解放軍空軍司令部在北京成立，從此也宣告著，人民軍隊自此也有了空軍這一高技術性的軍種，且如今經過了72年的烽火歲月以及不斷發展，人民空軍不僅有著航空兵、地空導彈兵、高射炮兵、雷達兵、空降兵等諸多戰力強大的兵種，且作戰體系內還包含了戰鬥機、轟炸機、運輸機、無人機和各類防空導彈等多種先進裝備。
▲中國空軍成立不久之後以誌願軍空軍名義參加抗美援朝戰爭裏使用的前蘇聯米格-15戰鬥機（圖片來源於：網絡）
那在這裏面，戰鬥機無疑是中國空軍最早擁有的其中一種空中主戰裝備平臺。而與世界其他軍事強國不同的是，由於過去歷史上諸多主客觀原因的影響，新中國成立後才新生的中國空軍，其使用螺旋槳戰鬥機的時間並不太長，相反，由於1950年10月抗美援朝戰爭的爆發，出於抗擊已進入噴氣式戰機時代的美國空軍需要，以誌願軍空軍身份進入朝鮮空中戰場的中國空軍，在其經歷的發展史上的第一大戰裏使用的就是噴氣式戰鬥機，且當年的許多飛行員甚至一上手直接飛的就是噴氣式戰鬥機，而作為抗美援朝誌願軍空軍主力裝備的前蘇聯米格-15戰鬥機，其也就成為了後期我們發展國產戰鬥機初期一個十分重要的仿制參考對象。
▲以米格-17F為藍本仿制而來的中國第一款噴氣式戰鬥機殲-5戰鬥機的原型機（圖片來源於：網絡）
1953年，新中國開始實施自己的第一個五年計劃，其中中國航空工業被要求在這一期間研制並生產出屬於中國的第一款噴氣式戰鬥機，此舉，也標誌著此前以修理蘇系戰鬥機為主要任務的中國航空工業開始轉向了研發生產制造國產戰鬥機的重任。後來，在米格-15國產化的試制工作持續了一年多時間之後，由於前蘇聯專家建議我們應仿制更為先進的米格-17F戰鬥機，因此，在獲得了前蘇聯提供了圖紙以及相應的生產線、工藝設備後，我們便把第一代國產噴氣式戰鬥機的仿制對象給換成了米格-17F戰鬥機。1956年7月19日，由112廠仿制生產的中國第一架噴氣式戰鬥機的原型機在沈陽洪屯機場試飛成功，而這也標誌著，中國人開始具備了生產國產噴氣式戰鬥機的能力，那這架飛機當時被稱之為“五六式”戰鬥機，到了1964年才被改為了殲-5戰鬥機的名稱。
▲殲-5戰鬥機當年在中國海南島上空擊落入侵的美國F-4戰鬥機油畫（圖片來源於：網絡）
那殲-5戰鬥機的成功生產，對於我們新中國空軍和航空工業的意義都是十分巨大的，它不僅代表了中國有能力生產自己的噴氣式戰鬥機，且由於其仿制的對象米格-17F戰鬥機在當時屬於世界較為先進的水平，因此，它和它後續的如殲-5甲戰鬥機等多款改進型在裝備人民空軍後，對於提升人民空軍的戰鬥力，加強我們中國的領空安全，都起到了很巨大的意義。且在後來的多次實戰裏，使用該機的中國空軍更是多次擊傷和擊落了入侵我國領空的美軍和國民黨軍的戰機，尤其是在1965年4月的時候，發生在中國海南島淩空的人民空軍殲-5戰鬥機與美國海航的4架F-4戰鬥機的交戰裏，殲-5戰鬥機利用其轉彎半徑小，機動靈活等特點，擺脫了F-4戰鬥機發射的AIM-7“麻雀”空空導彈的攻擊，而這枚丟失攻擊目標的AIM-7“麻雀”空空導彈卻在之後意外擊落了美軍編隊裏的另外一架F-4戰鬥機，從而，此戰也開創了殲-5戰鬥機這樣的一代噴氣式戰機成功抗擊F-4這樣的二代噴氣式戰鬥機的歷史。
▲殲-6戰鬥機的裝備開啟了中國空軍進入超音速噴氣時代的大門（圖片來源於：網絡）
當然，殲-5系列戰鬥機畢竟在技術上只屬於第一代亞音速噴氣式戰鬥機的範疇，而在當時，實際上諸如美國等國的先進戰鬥機，都已經進入了超音速時代，因此，研制一款國產超音速戰鬥機的重任再次落到了中國航空工業的頭上。1957年10月15日，中國和前蘇聯簽署了相應協議，由前蘇聯向當時的中國提供能進行超音速飛行的米格-19C戰鬥機的全套生產技術，隨後，中國航空工業開始對米格-19C戰鬥機進行仿制生產，不過，由於當時航空工業對於米格-19C戰鬥機的仿制生產工作，一味追求速度上的快，而忽略了許多技術上的客觀科學性，導致一開始仿制生產而出的“東風-103”和“東風-102”兩款飛機都出現了許多技術上的瑕疵和弊端，甚至是交付部隊後還出現了返廠返修等情況，因此，1960年12月21日，時任國務院副總理的賀龍元帥決定仿制生產的米格-19C戰鬥機的112廠停產整頓，並提出“一刀兩斷，徹底革命”以及“老老實實，一絲不茍”的要求，讓112廠重新仿制生產米格-19C戰鬥機。1963年9月23日，在重新準備了幾年後以米格-19C戰鬥機為藍本的國產超音速戰鬥機的第一款試飛原型機首飛成功，同年12月5日，被稱之為殲-6的該款戰鬥機正式定型，並從1964年開始正式裝備中國空軍作戰部隊。
▲殲-6戰鬥機成為了那個年代中國空軍裝備數量最多以及空中戰果最為豐碩的戰鬥機（圖片來源於：網絡）
作為中國生產的第一款超音速戰鬥機，殲-6戰鬥機在飛行速度上具備了超音速飛行的能力，其最大飛行速度可達1.3馬赫左右，比起只能飛到0.9馬赫的殲-5戰鬥機在速度上自然要快不少，因此，它的出現同時也讓中國空軍在戰鬥機裝備領域進入了超音速時代。而直到1983年殲-6系列戰鬥機停產，其共計生產了5205架，包括了殲-6I、殲-6II、殲-6III、殲-6新III、殲-6IV以及殲-6新甲等多個型號，到2010年6月12日正式退出中國空軍裝備序列時，其是中國空軍裝備過的，數量最多，服役時間最長、戰果最輝煌的中國產第一代噴氣式戰鬥機，服役過程裏總共擊落了20多架各型美軍和國民黨軍的戰機，包括F-4C戰鬥機、A-3B重型攻擊機、F-104G戰鬥機、RA-3D和RF-101偵察機以及BQM-147G無人偵察機等都曾經被殲-6系列戰鬥機給擊落過，而在國內的歷次空戰裏，殲-6系列戰鬥機卻無一損失，因此，也開創了我國國產戰機的一個記錄，同時，殲-6戰鬥機還曾出口過埃及、越南和巴基斯坦等國，並曾在多次國外用戶實戰裏發揮了重要作用。
▲殲-7戰鬥機則代表著開啟了中國空軍進入第二代戰鬥機時代的大門（圖片來源於：網絡）
殲-6戰鬥機之後，為了能更好護衛祖國的中國領空，中國空軍仍然還是需要一款更為先進的戰鬥機才行，畢竟無論是亞音速的殲-5還是超音速的殲-6，它們都屬於第一代噴氣戰鬥機，而此時的世界空軍都已經進入了第二代噴氣式戰鬥機。1961年3月30日，中國和前蘇聯就引進米格-21F-13和相關裝備與設備簽訂了協議。1966年1月17日，代號10002的殲-7戰鬥機試飛樣機首飛成功。同年的12月25日，殲-7戰鬥機批準定型，並隨後投入了正式批量生產中。那殲-7戰鬥機作為中國生產的第二代噴氣式戰鬥機，其最大飛行速度達到了2.02馬赫，飛行高度可達19400米，因此，比只能飛1.35馬赫的殲-6戰鬥機無疑具備了更好的作戰能力，其在裝備中國空軍之後，多次擊落了包括BQM-147H等在內的美軍無人機，同時，其後期還衍生出了包括殲-7A、殲-7B、殲-7C、殲-7D、殲-7M、殲-7G等多個不同的型號，並出口給了包括埃及、巴基斯坦等國，且同樣在它們國家的歷次作戰行動力發揮了重要作用，並且，由殲-7衍化而來的超-7戰鬥機還成為了如今著名的“梟龍”戰鬥機的最早發展藍本。
▲殲-8戰鬥機從某種層面而言是中國空軍裝備的第一種由中國獨立研發設計的噴氣式戰鬥機（圖片來源於：網絡）
除了殲-7戰鬥機之外，在中國二代戰鬥機的發展歷史裏，還有一款著名的戰鬥機，那就是殲-8戰鬥機。1964年，針對殲-7戰鬥機在使用中暴露出的高空高速能力較不足、最大升限留空時間短、高空機動能力較差以及“看不遠”等缺陷，當時的中國航空工業就考慮要對殲-7戰鬥機進行改進，1965年原三機部在北京召開的會議上確定了要以米格-21為原準機搞新一代雙發高空高速戰機的路線，同年，當年的中央軍委對這個方案進行批準。1969年7月5日，在歷經了4年左右的研制時間後，歷經多次曲折發展的殲-8戰鬥機終於在112廠首飛成功。不過，由於在後來一段時間上，受到了各種外部客觀原因影響以及殲-8本身當年存在的未能克服的技術問題，一直到1979年12月31日，殲-8才正式定型，並在之後開始陸續裝備部隊。
▲外形十分優美的殲-8II戰鬥機是中國空軍在上世紀末到本世紀初的主力空中作戰裝備（圖片來源於：網絡）
相比於殲-7，殲-8的最大飛行速度和實用升限分別提高到了2.2馬赫和21000米的水平，同時，配備了新的雷達，並加強了高空機動性能，高空留空時間也加長到了10分鐘，從而讓它擁有了更好的高空高速情況下的作戰能力。而在殲-8後續的多款改進版本裏，於1984年6月12日由試飛員曲學仁駕駛的被稱之為“空中美男子”的殲-8II系列戰鬥機，則直接采用了更加先進的雙側進氣方式，這也讓它成為了中國空軍擁有的第一款擁有機頭大尺寸雷達和雙側進氣的戰鬥機，該機從1988年10月15日開始正式裝備人民空軍。而從殲-8系列戰鬥機的誕生，以及後續的各種改進而言，雖然，它一開始仍然可以看成是米格-21戰鬥機的雙發放大版本，但由於其研制都是由中國獨立完成，且後期還弄出了兩側進氣，並安裝機頭大直徑雷達的方式，因此，殲-8完全可以看成是中國空軍裝備的第一款由中國真正獨立研制生產的戰鬥機，自此，中國戰鬥機的發展又進入了一個新的時代。
▲由中國獨立研發生產的殲-10戰鬥機的研發與裝備成功正式開啟了中國空軍擁有世界一流第三代戰鬥機的大門（圖片來源於：網絡）
而在殲-8系列戰鬥機誕生之後，實際上我們從80年代開始就在尋求一種更為先進的戰鬥機，而這也就是後來國產第三代戰鬥機的開端。那在經過了幾年的摸索和不斷的競標之後，與殲-5一直到殲-8一直由沈陽飛機工業集團生產的不同，新型戰鬥機的研制生產重任則落到了中國航空工業成飛的肩上。1998年3月23日，代號“10”號工程的殲-10戰鬥機原型機首飛成功，隨後殲-10戰鬥機進入小批量生產，2004年初定型，並在之後開始正式裝備部隊。那殲-10戰鬥機是中國空軍裝備的第一種國產第三代超音速多用途噴氣式戰鬥機，同時，也是中國研制的第一種第三代超音速多用途噴氣式戰鬥機，且在其上面還創新性的采用了鴨式氣動布局、數字式電傳飛控、高度綜合化的航電系統以及計算機輔助設計等先進技術，而這些在中國航空工業的發展史上都是第一次。時至今日，殲-10戰鬥機已經發展出了殲-10S、殲-10B、殲-10C等多個型號，成為了中國空軍最主要的一款主戰裝備。
▲殲-11戰鬥機的出現與裝備讓中國空軍擁有了世界上技術一流的第三代重型戰鬥機平臺（圖片來源於：網絡）
除了殲-10戰鬥機外，殲-11戰鬥機也是中國空軍目前裝備的一款十分重要的第三代戰鬥機，且也是中國空軍裝備的第一種第三代重型雙發戰鬥機。上世紀90年代，為了更好的提升中國空軍戰鬥機的總體性能，提升中國空軍的作戰水平，中國做出了引進俄制蘇-27戰鬥機戰鬥機的生產許可，並建立相應飛機生產線的重大決策，並將其稱之為“11”號工程。而從1998年底-2002年9月，承擔殲-11戰鬥機研發生產任務的沈陽飛機工業集團112廠，先後打通了總裝、試飛、頂總裝、部裝以及零件制造生產線的任務，建立了一套完整的第三代重型雙發戰鬥機生產線，隨後，從這裏生產出來的殲-11系列戰鬥機開始陸續裝備到了中國空軍作戰部隊。同時，也正式由於“11”號工程的實施，不僅一方面加速了殲-10戰鬥機研制生產，同時，以之為基礎而掌握的各項技術，也為後續殲-15、殲-16等第三代重型戰鬥機的研發生產，乃至更先進戰鬥機的研發生產打下了一個堅實的基礎。
▲殲-20戰鬥機的出現讓中國空軍在裝備發展上達到了世界第一流梯隊的水平且進一步拉進了與強敵間的實際距離（圖片來源於：網絡）
而在進入新世紀後，美國等世界強國空軍的戰鬥機開始進入了第四代隱身戰鬥機的時代。而在這樣的現實背景下，中國空軍敏銳的感覺到，要想在今後的空戰中立於不敗之地，我們也必須要有自己的第四代戰鬥機。因此，從這個需求出發，中國航空工業也就開始了研制第四代隱身戰鬥機的進程。2011年1月11日，代號“718”工程的中國第四代隱身戰鬥機殲-20的原型機首飛成功，其研制總體單位仍然由成都飛機工業集團公司負責。2017年3月9日，中央電視臺報道殲-20戰鬥機正式進入中國空軍序列，自此，殲-20成為了中國空軍裝備的第一種第四代隱身戰鬥機，也讓中國空軍也在新世紀10年代之後進入了第四代隱身重型戰鬥機的時代，同時，殲-20的出現與裝備也讓中國成為了世界上第二個正式裝備第四代隱身重型戰鬥機，並具備研發此種戰鬥機的國家。
▲經過了72年的不斷發展與進步中國空軍未來的戰鬥機裝備或將進入一種技術上真正的自由王國的時代（圖片來源於：網絡）
時光荏苒，經過了72年的不斷更疊與發展，中國空軍的戰鬥機在不斷強大的中國航空工業的幫助下，已經形成了一個技術先進，譜系完整的裝備狀態，而這樣的一種技術狀態，對於今後中國空軍戰鬥力的再次增強和裝備更為先進的戰鬥機，也將起到一個十分重要的作用。