7月31日，“今日俄羅斯”電視臺從俄羅斯東部軍區得知，俄羅斯空天軍裝備的一架蘇-35S型戰鬥機當日在遠東地區哈巴羅夫斯克邊疆區共青城附近起飛訓練時，因“機械故障”發生墜機，墜毀在了鄂霍茨克海某處。這是蘇-35S型戰鬥機裝備部隊以來的“首摔”，記得大伊萬當時還評論說，作為一型可靠性比較高的雙發重型戰鬥機，蘇-35S型戰鬥機的墜毀顯得有點“不合常規”，也許是因為飛控計算機的故障導致的飛機墜落。
被曝出的蘇-35S墜毀細節
但沒想到的是，從最近幾天俄羅斯媒體陸續披露出的情況看，此次蘇-35S型戰鬥機墜落事故，比想象中的還要魔幻：
這架墜毀蘇-35S隸屬的單位
首先披露出的是這架蘇-35S型戰鬥機的所在單位，該機隸屬單位是俄羅斯空天軍遠東近衛第303混成航空兵師第23團的1大隊，駐地就在共青城的捷姆吉機場，該機場既是第23團的本場，也是俄航技著名的共青城“加加林”廠的所在機場。從裝備序列來看，第23航空兵團是從2014年開始改裝蘇-35S型戰鬥機的，先前該團裝備的是蘇-27SM2/SM3型戰鬥機，具有比較豐富的蘇-27系列戰鬥機操縱經驗，且改裝時間較早，算是一支戰鬥力較強的“老牌單位”，此處按下不表。
共青城鄰近的鄂霍茨克海
其次俄羅斯媒體披露出的是這架蘇-35S型戰鬥機的實際墜毀地點，根據RT電視臺剛開始的說法，說這架蘇-35S型戰鬥機“掉到鄂霍茨克海裏去了”，大伊萬還以為是這架蘇-35S完成起飛後、在預定空域實施動作時出的事，當時還小小地擔憂了一下這個天飛行員跳傘掉到鄂霍茨克海裏怎麼給救回來。
這架蘇-35S不合理的墜毀地點
沒想到，大概是前天，俄羅斯社交媒體上突然出現了一段墜毀的蘇-35S型戰鬥機的視頻，從視頻拍攝地點顯示，這段視頻應該是一架俄軍負責搜救的米-8直升機的飛行員用手機拍攝、然後掛在網上的（這保密意識啊）。畫面中可以明顯發現這架墜毀的蘇-35S戰鬥機沒有掉到海裏、而是拍在了一座山的山頂上，有消息稱，說搜救人員是在庫頁島的山上發現這架蘇-35S的。
網上流傳的搜救視頻
最驚人的當屬這架蘇-35S型戰鬥機墜落後的形態：我們都知道，飛機在墜落時視墜落姿態、速度、燃油量的不同，墜地後的形態也是不一樣的，比如飛機如果在俯衝狀態下墜毀，接地速度極大，可能導致機體完全碎裂、部分殘骸插入地下數米、大量的碎片則飛濺到數百米甚至上千米開外；比如飛機在墜落時帶有大量的機內燃油，則墜地後必然導致機內燃油爆炸，引發大火，導致機體殘骸與墜機地點附近的樹木、草坪等有灼燒的痕跡。
相對而言，這架蘇-35S的墜地形態就非常有意思了：
首先，從墜落後的形態看，墜毀的蘇-35S型戰鬥機似乎不是以大速度俯衝接地的，其機身前部、主翼、襟翼、兩臺AL-41FS發動機均基本保持完整，甚至能夠看出飛機原本的氣動外形，這意味著這架蘇-35S的墜地姿態是以比較小的速度“平飄”拍在地上的；
其次這架蘇-35S包括旁邊的樹木沒有任何灼燒的痕跡，甚至還能從視頻中略微看出該機原本的俄羅斯空天軍天藍色塗裝，這毫無疑問表示這架蘇-35S在墜毀的時候機內已經沒有燃油了。
這兩個因素結合起來，似乎指向俄羅斯空天軍的這架倒黴的蘇-35S是在耗盡了燃油之後、被飛行員被迫放棄、然後保持滑翔以比較小的姿態平拍撞地的，簡直非常不合情理。
飛行員作死蘇-35S墜毀？
這還不算，8月4日，俄羅斯媒體就此次蘇-35S墜毀事故又傳出了更加勁爆的消息，根據俄羅斯媒體的說法，這架蘇-35S的墜毀根本就跟機械故障、飛控系統故障無關，也不是什麼燃料耗盡之後被飛行員放棄的，此次蘇-35S型戰鬥機的墜毀就是個俄軍飛行員做大死的結果。
根據俄羅斯媒體的報道，7月31日，共青城烏雲低垂，俄羅斯空天軍第303混成航空兵師第23團在捷姆吉機場組織飛行訓練，其中一組長僚機編隊編組起飛時，僚機飛行員不知道哪根神經錯了位（據說是將本機對抗策略電門置於“自動”位置），飛機甫一起飛就開始拋灑熱焰幹擾彈。咱們都知道，蘇-35S型戰鬥機相比早期的蘇-27S型戰鬥機，將綜合投放裝置的安裝從全部安裝在尾椎部位的上方改到了呈X型安裝在尾椎部位的上下兩側，共安裝了4個綜合投放裝置盒、56枚熱焰幹擾彈，這一拋撒幹擾彈不得了，直接來了個天女散花，從長機飛行員的視角看，就像是僚機屁股後面掛著一團火一樣。
Su-35拋灑熱焰彈（資料圖）
面對僚機飛行員“雙發起火”的緊急情況，據說長機飛行員沒有過多反應，而是直接命令僚機飛行員“跳傘”，這僚機飛行員也是個直腸子，不打折扣地執行了長機飛行員的指令，立即拉動彈射手柄，一具K36D型彈射座椅直射向天空，飛行員安全地落在了跑道盡頭。
K36D型彈射座椅彈射瞬間（資料圖）
但接下來囧事才剛剛開始，由於僚機的蘇-35S型戰鬥機本質上沒有問題，且飛行員彈射時它還維持著正上升率、發動機維持著全加力起飛狀態、連起落架都沒有收回去，因此接下來這架蘇-35S立即在空中開始了“個人表演”。據說它以一種奇怪的姿態躥升到13000米的高空，一直到升力不足後又開始轉入俯衝，由於蘇-35S同樣是一種靜不穩定的飛機，在飛行中是存在自動擡頭的趨勢的，因此這架倒黴的飛機在俯衝獲得了一定的速度後又開始爬升，就這麼一路以拋物線姿態往前飛。
這種發動機全加力、起落架不收、信馬由韁的飛行狀態據說前後持續了一個多小時，一直到這架蘇-35S耗盡了全部機內燃油，轉入俯衝後再也沒有足夠的力量進行下一輪爬升、而是維持著一定的迎角往前平飛、最終拍在了庫頁島的某座山頂上為止，一場杯具就是這麼上演的。
如何評價這一事故？
講真，大伊萬覺得，如果這一傳言確實屬實，俄羅斯空天軍這場莫名其妙、哭笑不得的事故，似乎誰都有責任，又似乎誰都沒有責任：長機飛行員的責任在哪呢？根據起飛時的情況判斷出僚機飛行員可能遭遇雙發起火的重大特情，千鈞一發之際命令僚機飛行員跳傘，擺明了說明長機飛行員觀察能力強，能夠有效地擔負起空中指揮員的職責，至於眼拙看錯了，那誰有辦法？
僚機飛行員的責任在哪呢？對於長機“你機雙發起火”的指令，似乎應該首先判斷本機狀態，搞清楚發動機到底有沒有給出火警信號，如果發動機沒有火警信號那你跳個毛線；同時，在起飛前將本機綜合對抗策略設為“自動”，雖然不合規矩，但誰也沒想到蘇-35S的綜合投放盒在起飛後居然能夠自動啟動，可能存在著容易受到機場導航雷達幹擾的缺陷；最後，面對長機飛行員的指令，僚機飛行員不折不扣地予以執行，似乎也沒有太大問題。
此前被Su-35S打下來的Su-30
不過，話說回來，這似乎是俄羅斯空天軍的戰鬥機在一年之內出的第二次莫名其妙的事故了，上一次大伊萬記得是2020年9月22日在特維爾州，俄羅斯空天軍的一架蘇-30SM（一說是蘇-30M2）戰鬥機在和蘇-35S型戰鬥機實施航炮空戰訓練時，蘇-35S型戰鬥機意外打開了航空機關炮保險，搶到射擊角度之後一個點射把蘇-30型戰鬥機打了下來。結果這次，變成了蘇-35S型戰鬥機流年不利，在全須全尾的情況下就因為長機飛行員看走了眼、僚機飛行員過於緊張而讓一架飛機就這麼在無人駕駛的狀態下飛了一個多小時，可謂是白白浪費了幾千萬美元的國家資產，堪稱“蒼天饒過誰”的典型。
曾穿越整個歐洲的那架蘇聯空軍米格-23MLD
最後，大伊萬這幾天看到說這架倒黴的蘇-35S型戰鬥機繼承了1989年7月蘇軍駐波蘭集群那架“無人駕駛”飛了一個多小時、穿越了整個歐洲的米格-23MLD型戰鬥機的衣缽，可要大伊萬來說吧，這架蘇-35S比那架米格-23MLD還是酷上那麼一點兒的：一是那架米格-23MLD就是這麼一路平飛著穿越了整個歐洲，而這架蘇-35S則是在天上耍了一個多小時的花活；二是那架米格-23MLD墜機後讓一名可憐的荷蘭年輕人成為了冤死鬼，而這架蘇-35S掉在地上後只拍死了庫頁島上的幾棵樹。所以說，歷史總會前進的，只不過看起來有些相似而已。