【軍武次位面】： 鐵板照燒雞
剛提的新車就有滿技能車組，爽歪歪~
在過去一年中的幾部國產軍事題材電影中，總是少不了主角在敵眾我寡的情況下從敵人眼皮底下偷來坦克最後實現反殺的情節。
在電影中，偷坦克的一方基本都是未受過專業坦克訓練的的人，而且這些普通人似乎一上坦克就如魏特曼附體一樣將坦克開的賊溜。現實中沒受過訓練的普通人真的能開走一輛坦克嗎？
首先，開坦克需要車鑰匙嗎？
▲想不到坦克的鑰匙這麼粗狂
實際上坦克艙門並沒有傳統意義上的車鎖，鎖艙蓋大多是通過一把特殊的“L”型扳手，而這把扳手是同型號坦克通用的，也就是說一把“鑰匙”就能把同型號的坦克艙門開個遍，所以不存在多少防盜功能。再加上在戰時和任務期間為了快速反應坦克通常是不鎖艙蓋的，所以只要能摸到敵人坦克附近，的確有很大可能像電影中那樣進入坦克。
▲坦克艙蓋上加裝的民用掛鎖
有時我們會見到坦克和裝甲車艙門上加裝了一把民用掛鎖，這是為了平時方便管理，當真遇到了緊急情況找不到鑰匙時，可以直接一榔頭砸開。
▲T-34坦克上的啟動按鈕
啟動坦克同樣是不需要鑰匙的，畢竟戰時如果因為找不到鑰匙而開不走自家坦克就是大麻煩了。多數情況下按動電鈕就能像發動普通汽車一樣啟動坦克發動機，在坦克電瓶沒電的情況下還可以使用高壓壓縮空氣瓶來啟動坦克發動機。
這樣說來至少到啟動坦克這一步，普通人也是可以完成的，但接下來操作坦克的難度就完全不是同一個級別了。
坦克的駕駛方式與傳統的汽車完全不同，但是跟平時常見的民用履帶式車輛較為相似。所以會開挖掘機的人還真有可能快速上手開坦克。
如今一些新式坦克使用了雙動力流傳動結構，履帶上的動力除了動力流還有一股轉向流來控制履帶產生兩側履帶速度差，這種操作方式使用方向盤，通過方向盤的轉向角度大小控制車輛轉向半徑，從而實現任意半徑轉向。
▲據說96B已經換成了方向盤操控
▲比起純靠手感的操縱桿，方向盤的使用難度低多了
較為老式的坦克多采用兩根操縱桿來控制兩條履帶的速度，通過兩條履帶間的速度差來實現轉向。除了這個兩根操作桿，其他的部分與普通的手動擋汽車沒有太大區別，同樣是離合器、剎車、油門。
▲底部從左到右依次為：離合器踏板、剎車踏板、油門踏板
與駕駛手動擋汽車相似，坦克在啟動發動機後也要踩死剎車和離合，掛上一檔，松開剎車，再慢慢放開離合，這時候坦克就能向前進了。
▲同時踩住離合與剎車
▲掛擋後松開剎車離合坦克就能前進啦
駕駛員左右的兩個操作桿其實就像兩個分別控制左右履帶的巨大“手剎”。
將控制桿完全向前推出就是全速狀態，向後拉則是剎車減速。通過將兩根操作桿推拉到不同位置可以實現坦克的不同半徑的轉彎甚至是酷炫的坦克漂移。
乍一看坦克駕駛的操作好像兵不復雜，但要精準熟練地駕駛坦克通過不同的道路和地形卻是需要大量訓練的。尤其是對轉彎的控制和對履帶位置的把握，都是需要靠著大量的訓練才能形成肌肉記憶。
▲開坦克真是個體力活
而且拉動操作桿需要很大的力量，開坦克沒有一膀子力氣可不行。戰鬥中往往需要通過靈活的機動來規避敵人的攻擊，這些神級走位的背後都離不開駕駛員一雙神級“麒麟臂”和兩條“大力金剛腿”。
▲蘇式坦克駕駛神器--大錘
據傳T-34的駕駛員當年可是自備一把小錘的，需要轉向時只要掏出小錘對著操縱桿一敲就行，又快又省力，簡直將毛子的暴力駕駛技巧發揮到了極致。
所以說，普通人如果對坦克駕駛知識有一定的了解，想要將坦克開動起來還是有可能的，但要想做到像電影裏那樣剛上坦克就能有如同滿技能車組一樣的戰鬥力是不現實的。
實際上第一次開坦克的人如果按電影中那種開法最大的可能就是把坦克開翻。狹窄的視野讓駕駛員很難了解坦克周圍的情況，即便是坦克老司機也經常翻車，跟不要說從未接觸過坦克的普通人了。
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