8月29日，由中鐵建設集團南方公司承建的贛深鐵路河源四站房外立面全部裝修完成，集體換上新裝準備迎客，贛深高鐵即將進入最後的聯調聯試階段。
贛深鐵路是中國高速鐵路網“八縱八橫”規劃中南北大通道京九高鐵的最後一段，是中國鐵路廣州局自主建設的首條設計時速350公裏的高速鐵路，建成通車後將結束河源市不通高鐵的歷史，實現廣東省“市市通高鐵”目標。
據中鐵建設集團南方公司相關負責人介紹，贛深高鐵河源東站、河源北站、龍川西站、和平北站四座站房是“一站一景”，將交通建築功能與當地文化元素有機融合。
河源東站
河源東站位於河源市江東新區臨江鎮，為線側下式站房，站房建築面積共20000平方米，中段為兩層，兩側為四層，車場規模為2臺6線（含正線2條），設450m×12m×1.25m中間站臺兩座。站房兩側采用混凝土屋面，結構形式為站臺雨棚為鋼結構，進站通道為鋼筋混凝土結構，進站通道與站房連接雨棚為鋼結構玻璃雨棚，進站上站臺樓扶梯為鋼筋混凝土結構，出站地道為鋼筋混凝土結構。
站房以“展翅高飛，揚帆起航”為切入點，通過流線形體展現交通建築的國際化與現代感，橫向線條如連平河、忠信河、新豐河三河之水般自由流淌，三條橫向曲線匯集到候車廳中部，向上延展，為設計元素有效增加了視覺感受。候車廳吊頂從萬綠湖水提取水元素，靠幕墻兩側降低，形成兩側河堤、中心河流的空間意向。站廳中心利用客家民居“十廳九井” 造型中的元素，展現“客家古邑，三河之源”的核心設計語言，最終形成一幅獨具客家特色的畫裏嶺南。
大廳整體以萬綠湖貌和湖上木筏為要素提取出木色為空間點綴色，呼應設計主題的同時，使空間更為清新、舒適，賦予空間詩意般的獨特氣質。
河源北站
河源北站位於河源市東源縣黃田鎮東北的山區腹地，站房建築面積9997平方米，地上2層，局部地下一層，站房最高點為28.63米，采用鋼筋混凝土框架結構，屋面為鋼網架屋面，站房為線側平式，車站規模為2臺4線。
站房以“客家名郡，東源門戶”為設計理念，設置8個坡屋面，坡屋面平均高度20.837米，選取村落裏常見的屋頂形式坡屋頂，作為東源站房室內裝修主旋律，通過坡屋頂較全面地反映了本地區客家人悠久的文化歷史及傳統風貌、地方特色和民俗風情。室內采用東源民居特色窗欞，將窗欞紋飾+排風設備結合在一起，展現東源悠久的歷史與豐富的人文，站房內主要墻面均采用竹節狀石材紋理，增加墻面的錯落感，改變常規石材的分割做法，寓意山石、竹林等自然景觀的豐富層次，展現嶺南建築的多元。大廳墻面裝修采用背漆玻璃及格柵進行起伏排列，代表東源特色的萬綠湖源，展現東源壯麗的山水景色。
河源北站主體結構已於11月23日全面封頂，是廣東段9個站房工程中首個結構全面封頂的站房，他們經歷194個日夜，比全線實施性施組提前37天完成封頂，攻克深基坑、高支模、山地施工等技術難題，保質保量完成樁基工程和主體結構施工，取得階段性勝利，樹立全線標桿。該站是四座站房中條件較為艱苦的一站，河源北站站場離城鄉主幹道路較遠，僅能通過村道、施工便道進入場區，東源區域地勢起伏較大，交通極為不便，村道極為狹窄且轉彎半徑小，施工材料運輸存在較大的困難，被稱之為“山頂”上的高鐵站！
龍川西站
龍川西站位於龍川縣境內西南側，為線正下式站房，站房建築面積19980平方米，站臺雨棚總建築面積21600㎡，基礎形式為鉆孔灌註樁基礎，主體結構采用鋼筋混凝土框架結構，候車廳屋面為鋼網架金屬屋面。站臺雨棚為雙柱及部分單柱鋼結構。
車場規模為4臺12線，站房以“秦漢之韻，厚德龍川”為設計切入點，站房設計從秦漢風格出發，汲取佗城歷史建築特點，采用四坡屋頂與穩重基座相結合，並汲取龍川學宮的建築形式，將其柱廊轉化為簡潔有力的薯向柱支撐，兩側基座相對敦實，基於秦漢樓闕的圖底關系，石材立柱有序排列向兩側展開。
和平北站
和平北站位於和平縣城東北方向的陽明鎮均聯村，為線側下式站房，2臺4線，站房建築面積9965㎡，地下一層，地上一層，局部兩層，鉆孔灌註樁基礎，主體結構采用鋼筋混凝土框架結構，候車廳屋面為鋼網架金屬屋面。站臺雨棚總建築面積7467㎡，鉆孔灌註樁基礎，單柱兩側懸挑混凝土結構。
站房以“入粵古郡，客韻新生”為設計理念，設置4個坡屋面，坡屋面平均高度26.418米，站房最高點為26.418米。屋頂設計源自圓形圍龍屋的飄逸形態及方形圍龍屋方正的形態，兩種形態在空間中結合形成具有識別性的客家建築符號。在候車大廳的設計中，將傳統空間的木構架抽象出來，放在大廳空間的吊頂正中，以簡潔的方式表達出來，用現代的材料鋼構件，表達傳統空間的結構韻律。內部空間柱子在“柱”處設計獨特，體現了客家建築特色。當地古建築外圍封閉，墻體堅固厚實，圍樓高大，窗戶細小而又有韻律，形成獨特的視覺效果，兩者對比強烈，搭配巧妙。在大廳內部空間側墻上，用現代的方式表達“高墻細窗”的美感，將室外光線引入室內，形成現代的空間，傳統的神韻。
和平北站項目部在暑假期間對均聯小學食堂、圍墻進行加固，對學校排水系統修整疏通，確保了開學後的校舍安全與整潔。另外，由於房屋拆遷問題，站房西側施工道路部分緊鄰村道，為了保障村民日常過路安全，項目部在做好自身安全防護的同時，主動聯系當地村委會，將村道進行平整修繕，疏通排水溝，得到了當地村委會的高度贊揚。
自2020年3月項目開工以來，項目團隊克服了疫情防控風險、管理人員不足以及項目基礎設施尚未組建等困難。為確保施工進度，團隊吃住在現場、過年不停工。建設過程中項目部多次與業主黨建聯創共建，深入開展黨史學習教育，自覺將理論學習與實踐相結合，加速推進站房的建設，同時開展誌願服務活動，在辦好民生實事中踐行黨的宗旨，並先後獲得“先進黨組織”“先進黨支部”等榮譽稱號。贛深項目在施工質量及現場標準化建設，獲得深圳建設指揮部高度肯定，在贛深鐵路精品工程和樣板工程示範段平推檢查中從18個標段、12個工點檢查中脫穎而出，榮獲第一名的好成績。在中國鐵路廣州局集團2020年下半年鐵路建設項目施工企業信用評價中，項目部以滿分300分的高分在25家施工企業的評比中脫穎而出，榮獲第一名並拿下“A+級評價”。項目部將繼續秉承站房“四精”建設精神，將贛深鐵路站房項目打造成精品工程，不斷擦亮“品質鐵建”的金字招牌。
目前，贛深鐵路河源東站、河源北站、龍川西站、和平北站四座站房整體裝飾裝修及機電設備安裝已接近尾聲，進入開通倒計時，預計今年年底具備開通運營條件。
河源四個站房，你最喜歡哪一個呢？
【記者】余佩
【作者】 余佩
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
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