【卡車之家 原創】在珠三角地區，時常能夠在路面上看到一些開頂的箱式貨車。這種車在內陸一些省份較為少見。那麼為什麼會有用戶選擇將貨箱進行開頂呢？這類車在使用過程中又會遇到哪些問題？這種改裝它合法嗎？
● 能承接更多貨源 開頂貨車裝卸貨也更便利
珠三角的開頂貨車一般輕卡比較多
首先，這類開頂貨箱一般來說在輕卡上比較常見。如上圖所示，之所以這樣改裝主要是為了能夠應對更多的運輸需求，裝載超高的情況時有發生。
開頂貨車可以直接使用叉車從頂部進行裝貨
除了多裝以外，這類開頂貨車第二個優勢在於裝貨上，可以直接使用叉車從頂部進行裝貨，在某些特別細分市場非常好用。比如我樓下一個廢舊物回收站就有用這樣的貨車。
以前走訪廣州海鮮市場時拍攝的照片，不少8x4也是開頂的
路上行駛的開頂載貨車，裝載貨物明顯是超高的
除了輕卡外，黃牌載貨車也有使用開頂貨箱的，出發點和輕卡類似。
● 大多數開頂貨車屬於非法改裝 因為查的少路面上依舊可見
從結構上來看，開頂貨車有兩類，一類是頂部完全是空的沒有其他東西，另一類的頂部由多個可拆卸的支架撐起，上面再蓋上篷布，需要裝卸貨時，可以將上方的支架和篷布完全移除。
目前市面上的開頂貨車大多數屬於違法改裝。正規蓬式運輸車公告早在2013年8月份就已經取消了。不過開個頂也就幾百塊的費用，每年年審需要重新把貨廂頂焊接回去，同樣也是幾百塊的費用，總體改裝的成本並不高，加上路上查的不嚴，現在還能夠在珠三角的路面上看到這類貨箱。
在具體罰款方面一般交警抓到罰得不多，根據卡友反饋在100-500元之間，不扣分。但是如果被運政撞到可能就是5000起了，萬一出事故保險也可能找借口不賠。
● 編後語
開頂貨車的出現，基本上也是為了迎合市場的需求。現在一些貨運APP上依舊能夠看到貨主點名要求開頂貨車拉貨的，一般都是超高貨物。但是從另一個角度來看，這列貨車也是惡性競爭的產物，並不值得提倡。（文/鐘丹軍）