石家莊-哈爾濱 1990年
鐵路職工王福春，
2014年被評為“亞洲最具影響力的30位攝影師”之一，
他最有名的作品就是專題《火車上的中國人》。
他從綠皮火車時代開始拍攝，
一拍就是40年，
用20萬張膠卷記錄了春運時代，
“狹小空間裏，中國人獨特的生存之道”，
有人圍桌怡然打麻將，
有人當場生孩子……
北京-沈陽 乘客在打麻將 1994年
齊齊哈爾-北京 那時候還允許攜帶寵物上火車 1995年
西安-昆明 2009年
在疫情依然緊張的這個春節前夕，
我們采訪了三位熟識王福春的攝影師、策展人和攝影批評家，
聊了聊王福春的創作，
和春運時代裏的中國人。
撰文 魯雨涵 責編 石鳴
攝影師王福春
王福春今年77歲了。他一直留著長到耳根的頭發，穿著簡單純色的T恤，頗有藝術家的氣質。原本2020年在英國和韓國都有展覽，因為疫情和身體原因，他不得不暫停了一切拍攝和展覽計劃。
雖然天性樂觀，說話風趣，王福春的童年並不幸福。四歲的時候，父母接連去世，他是由哥嫂撫養長大的。他從小就住在火車站附近，對蒸汽機車和綠皮火車產生了濃厚的興趣。
哈爾濱站蜂擁上車的旅客 1994年
初中畢業之後，王福春考上了綏化鐵路司機學校，目標是當上火車司機。雖然最後沒能真正坐上駕駛座，但是火車卻以另外一種形式陪伴了他幾十年。
70年代，王福春被分配到哈爾濱鐵路局三棵樹鐵路段，負責宣傳工作。那時候相機還是奢侈品，王福春正好利用了職業資源，拿起相機，一年到頭都在火車上奔波。想在哪兒上在哪上，想在哪兒下在哪下，在火車上就一路拍照。
哈爾濱-齊齊哈爾 1998年新婚夫妻舉著結婚照走過車廂
武漢-長沙 躺在椅背上的男青年 1995年
他把鏡頭對準了火車上的人。因為運行時間長，空間小，不僅乘客的吃喝拉撒都在車上，彼此之間的身體和情感都變得格外親密。王福春形容他們是“下車了各奔東西，在車上就是一家人”。
舊時的綠皮火車就是一個平行的小世界。為了打發時間，人們總能想出各式各樣的車廂生意，也經常發生小意外，王福春還碰到過在列車上生孩子的，可惜被列車員攔住不讓拍。
西安-西寧 1995年無法下車的乘客在向火車站內的沿線商販購買商品
齊齊哈爾-北京 1998年普陀寺92歲的老方丈為女乘客號脈，事先還戴上了手套
40年裏，王福春對綠皮火車傾註了全部的熱情。為了拍照片，他被人打過，被人當成小偷，還掛在飛馳的火車外面差點送了命。
最多的一年，他坐了150趟火車。有時候在北方上車，外面還飄著雪，睡了一覺就到了南方，到處春暖花開。
上海-廣州 1993年
《火車上的中國人》是王福春一生的積累，也是他最為成熟和系統的攝影作品。近四十年的拍攝，王福春積累了20多萬張膠片和40多萬張數碼照片。“我家裏沒什麼別的東西，最多的就是底片。
2014年，王福春憑借《火車上的中國人》被評為全亞洲最具影響力的30位攝影師。只要提到中國攝影，王福春和他的《火車上的中國人》都是繞不開的話題。
北京-沈陽 1994年
中國人在火車上的生存之道
錢海峰是一個綠皮火車發燒友，也是王福春的忠實粉絲。2008年，他在網上看到了王福春《火車上的中國人》系列，深受震動，於是也開始創作自己的《綠皮火車》專題攝影。
他總結說：“王福春拍的不是一個交通工具，而是中國人在火車這個狹小空間裏的生存之道。”
哈爾濱站 1989年
蘭州-西寧 1995年
錢海峰回憶說，8、90年代的時候，擠火車是一個力氣活。尤其是春運期間，大家為了買票，甚至要排兩天兩夜的隊。但是到了上火車的時候，不管有票沒票，擠得上車就能走，擠不上去，即使有票也走不了。
到了火車上，所有人都絞盡腦汁地尋找一塊空地。有人霸占了車廂連接處，有人躺在座位底下，有人蹲在椅背上，還有人坐到了行李架上……只為在漫長的旅程之中，擁有自己的一席之地。
北京-呼和浩特 鉆進座椅罩睡覺的乘客 1996年
上海-重慶 睡在車廂接口的一家四口 1991年
王福春的照片，就是在這樣混亂的場景下拍攝的。即便如此，我們依然可以從他的照片中看到一絲浪漫。
王福春最經典的代表作，就是一行人從車窗裏探出來往外看，他的畫冊《火車上的中國人》封面也是用的這張。
通遼-集寧 1998年
攝影批評家鮑昆對這張照片有很高的評價。這些乘火車的乘客，趴在車窗上，隨著車輛的移動看遠方，兩側是漸行漸遠的田野，他們的眼光又在延伸，超出畫面以外。實際上含有一種對過去和未來的暗示，是一種典型的浪漫主義。
“加上他拍的時候，中國正在經歷現代化轉型，這張照片一下子就把當時的時代感給提出來了。”
廣州-成都 1996年
另外一張，是一對情侶躺在硬臥上，用毯子遮著一半的臉。王福春在此前的采訪裏回憶說，當時的臥鋪是不允許坐兩個人的，小夥子看到他拿著相機，一下子用毯子把自己和對象蒙了起來，就在眾目睽睽之下，“蒙著親得叭叭直響”，大夥兒哄堂大笑。
2000年在丹麥展覽的時候，有個荷蘭攝影師非常喜歡這張照片，花了400美金買了下來。那也是王福春第一次知道，自己的照片竟然可以賣錢。
這些火車上的照片，雖然是紀實攝影，卻充滿了文學性，仿佛充滿了故事。
蘭州-烏魯木奇 1993年
南寧-北京 1992年
除此之外，王福春還是幽默攝影的大師。這和他早年喜歡畫漫畫有關系，他也把漫畫中的諷刺幽默元素帶到了攝影當中。他拍到的很多照片，都是一瞬間的難得畫面，讓人們一看到就不禁露出笑容，同時也引發思考。
媽媽讓小孩兒在八寶粥罐頭裏撒尿，睡覺的乘客臉上蓋著一本Michael Jackson的雜誌，還有當時火車上座位不夠，就有男青年躺在椅背上，坐在行李架上……
這些都是綠皮火車上常見的情形，甚至只能在火車上看到。尤其把它們整個拼起來的時候，這就是當時的中國。
牡丹江-長汀 1994年“放像車廂”指的是有電視的車廂
加格達奇-古蓮 1992年
誰都看見過，但誰都拍不了
為什麼那個年代大家天天坐火車，每年都要受春運的苦，只有王福春把這些場景拍下來了？這得回到他本人來說。
攝影批評家鮑昆和王福春是多年的好友。他用“本分”二字來形容王福春，在他看來，說一個人“本分”是很高的評價。“王福春是一個獨立的人，不走江湖，這一點非常難得。”
西安-鄭州 1995年
王福春的這種性格，也是解讀他作品一個很重要的角度。
8、90年代，很多中國攝影師都在模仿西方的攝影師，盲目追求一種抽象的、超現實的作品。雖然也是紀實攝影，但是拍的都是一些跟老百姓的日常生活、真正的中國社會特別遙遠的事情。
廣州-上海 乘客在打撲克 1996年
王福春在當時的攝影師中，可以說是一個例外。在大家都在追求“超現實”的時候，他開了一個新的角度，利用交通工具創造了非常有趣的記錄，一下子就把攝影和人們的日常生活直接聯系起來。
“在這一點上，王福春是一個特別珍貴的人。”鮑昆說。
哈爾濱-吉林 1998年
策展人那日松還記得，《火車上的中國人》最初在2001年平遙國際攝影展上展出的時候，震撼了整個中國攝影界。所有人都覺得不可思議：當時的綠皮火車又臟又擠，每個人都前胸貼後背，他是怎麼拍出那麼好的照片的？
哈爾濱站 1995年
王福春形容自己是“小偷”，偷的是乘客的影像。為了拍到好照片，他經常要在車廂裏一趟一趟地走，眼睛還要不停捕捉乘客的動作和表情。一、兩趟還好，四、五趟的時候，別人就把他當“賊眉鼠眼”的壞人了。
“賊”字在王福春看來不是壞詞。當攝影師就得有賊心，有賊膽，有賊眼，用正常思維和正常舉動，反而拍不出好片子來。
從王福春的作品就可以看出來，他是一個特別有趣的人，因為無趣的人是看不見這些東西的。
成都-長沙 1996年
隨著人們防範意識的提高，王福春慢慢發現想拍到好照片越來越難，有時候被人發現，不僅會被罵，挨上一拳都是常有的事情。後來王福春就改用小型卡片機，拿在手裏，或者放在口袋裏，在火車或者地鐵上隨時隨地就摁一張。
所以他敢自信地說，誰都看見過，但誰都拍不了，才是真正的好片子。
北安-綏化 1998年
今天拍的照片，明天就成了歷史
2008年，王福春偶然來到樂山巴溝鎮，見到了一條特殊的火車線路。這條鐵路只有不到20公裏，連接了山裏和山外，村民去縣城都要坐這趟小火車。火車上除了人以外，最多的就是被帶去集市的牛、羊和雞鴨鵝。
王福春第一次見到這種人畜共乘的火車，就像是打開了新世界的大門，一年內連去了兩次。
芭溝-黃村井 2008年
蜜蜂巖-躍進 2008年
但是到了十年之後，當他想再次來拍攝的時候，卻發現山裏已經通了公路，再也沒有人坐小火車了。所以他才說，今天拍的照片，明天就成了歷史。
2008年，錢海峰開始拍攝火車，這一年也正好是開通高鐵的第一年。從上海到北京的旅程，被縮短到了原來的三分之一。
拍攝了十幾年高鐵時代的火車之後，錢海峰發現了很多和王福春照片中的不同。
昆明-北京 1993年
廣州-成都 臥鋪車廂裏拉二胡的姑娘 1996年
早期的綠皮火車都是對座，或者在一個臥鋪的小房間裏，面對面坐著的6個人，用王福春的話來說就是“有煙同抽，有酒同喝”。而現在的高鐵都是一個朝向的，人們幾乎只和認識的人說話。
其次那時候坐火車，動輒十幾二十個小時，乘客的吃喝拉撒全在車廂裏，“慢了才有生活”。而高鐵朝發夕至，刷一刷手機就到目的地了。
哈爾濱-北京 1986年從哈爾濱開往北京的T18次列車上第一次出現電視機
沈陽-大連 1994年乘客在用大哥大打電話
哈爾濱-牡丹江 1999年列車為增加收入，出租給旅客的流動小電視
更明顯的是，曾經人們用來打發時間的雜誌、麻將、撲克牌，老板手裏的大哥大，火車上出租的流動小電視，年輕人手裏的便攜式收音機，全部被今天的智能手機所取代。
錢海峰只有在一些偏遠地區遺留下來的綠皮火車上，才能看到王福春照片中的場景。
也難怪王福春在後來的采訪中說過，以前的綠皮火車就是一個縮小的社會，但是現在的高鐵上“沒有故事”。
哈爾濱-濟南 1997年
據王福春回憶，剛開始拍這些照片的時候，鐵道部挺不待見他的，中國鐵道出版社也不願意為他出攝影集，因為覺得他拍的是“鐵路最落後的一面”。
後來看到了社會和國際上對他的喜愛，才慢慢改觀，甚至主動邀請他給火車拍攝宣傳照片。
雙峰-長汀 1989年
九龍-上海 1999年
王福春還在後來的演講中開玩笑說，高鐵發展就需要這些“落後”來陪襯。
尤其是在今天來看，王福春最珍貴的一點在於，雖然他拍下了臟亂差的火車，擁擠不堪的車廂，疲倦的乘客，但是人們在他的照片裏依然看不到任何汙濁的東西。
真實的東西，是最可愛的。
參考資料：
Figure《火車是小社會，而我王福春是“職業小偷”》 作者：黃怡
歪腰果《王福春|他跑遍大江南北，為中國火車的綠皮時代留下一部縮影》
hk01《專訪-火車上的中國人-攝影師王福春-飛機高鐵上不見感情》作者：徐尉晉
部分照片提供：映畫廊