作者 : 宸宸不沈zc
送SEKA車架、大牌頭盔！2021環法征文火熱進行中！你的愛車、騎行裝備品牌是否曾出現在環法賽場上呢？只要出現過，不管是出現在今年還是三十年前的環法，不管是公路車還是山地車，你都可以分享自己的騎行故事、騎行裝備，有機會贏車架大獎！
今天由“宸宸不沈zc”與我們一同分享他的騎行故事，一起來看看吧。
結束了緊張充實的高中生活，我閑在家裏無事可做。無法靜下心學習，又不想頂著近四十度的高溫在外面騎車，儼然成為一個只會吃飯睡覺的廢人。於是我打算和騎友們分享一下自己從初中開始騎車、組車的經歷。獎品什麼的都不重要啦，安心做一個小小分母也是不錯的。
在我父親的影響下，我從初中就掉進了公路車這個深坑。從最初只想要一輛淘寶上幾百塊的彎把碟剎“公路賽車”，到我第一輛正經的公路車OCR 5700，再到現在“One Bike to Rule Them All"的S-Works Tarmac SL7，我走了太多彎路，同時也結交了許多朋友，懂了很多知識。
先給大夥們展示一下我從初中到高中畢業換過的ce ce吧，雖然她們不是最好的，但每一輛都花了我很多心思。
▲第一輛公路車當然會格外珍惜！
這輛OCR 5700已經被我爆改了105套件和DT輪組，伴隨我走過高中時代上學放學的日日夜夜。
▲為了參加鐵三比賽組裝的Cervelo P3
▲大家耳熟能詳的”小太陽“——Giant TCR ADV PRO
▲一時衝動，我將P3置換為了Trek SpeedConcept
▲陪伴我最久的老夥計——Lapierre Aircode SL
▲又輕又硬的老款BMC TMR01
▲當然還有這次的主角——S-Works Tarmac SL7
在這裏當然要感謝父母對我玩公路車的支持，我出自普通的工薪家庭，能夠獲得父母經濟與精神上的支持實屬不易，而在緊張的高中，如何權衡愛好與學習更是一大難題。每天晚上下了晚自習回家，就趕忙換好衣服跨上騎行臺，騎上一會課程來保證自己的訓練狀態。
有天，我正要卡上鎖踏開始騎車時，我爹給我打過來一個電話——電話的那端，他問我想不想換SL7。我的第一反應是自己聽錯了，或是他喝多了（笑）。我再三確認後，才相信他真的沒有騙人，故作淡定扣了電話，心裏卻早已暗流湧動，難以壓抑激動的情緒。於是接下來的一個星期，我這個正宗的垃圾佬便開始了漫長的淘配件過程。
車架有了，當務之急是解決套件問題。本來想買一套全新的8070，但在疫情的影響下，套件缺貨是必然，全新的8070價格自然是水漲船高。經過仔細的比對，我發現二手9170的價格和8070的價格相差無幾，那就咬咬牙吧，頂級架子當然要配頂級套件。一番計算後，我以5500的價格收了一對99新的9170手變+鮑魚，8500的價格收了9150電子部分，再反手把9150手變賣了兩千塊，一萬二拿下了現在暴漲到一萬八千塊的DA 9170電子套件。（心裏一陣暗爽，哈哈哈）
▲DA的魅力所在——在某些角度能看出迷人的暗金色碳紋，就像少女的……咳咳
▲隨著配件慢慢攢齊，期待已久的裝車終於提上日程
▲在這裏感謝一下崔老師提供的Magene功率計定制，白嫖使我快樂，嘿嘿嘿
▲新款Roval CLX Rapide，一千四百克的重量與優秀的抗側風能力，註定了這是一款出眾的輪組
在選擇輪組時，為了一步到位不留遺憾，我選擇了Roval的新款輪組。事實證明，Roval CLX Rapide確實是一款優秀的輪組，超胖的前輪使它在面對側風時無所畏懼，在輕量化與巡航之間達到了不錯的平衡點。（我不是托哈，是這個輪子真的很好用）
唯一的問題出在了DT新款的Ratchet EXP花鼓上，由於加工精度不足，部分批次的棘輪出現了咬合不良的情況。想象一下，在我大力搖車的時候突然踩空是一件多麼恐怖的事情。在高考之前摔一下，輕則掉層皮影響狀態，重則傷筋動骨來年再戰，真正實現高三打基礎，高四九八五? 後期我也更換了塔基，暫時沒有再出現踏空的情況，也希望各位DT新款花鼓的用戶多多留意。
終於等到裝車那一天,（又是一晚輾轉難眠）。那晚的我，想起了寒假初次騎上S-Works時的感覺——車架帥氣硬朗，發力幹脆直接，外表狂拽炫酷吊炸天。那天，擁有一輛S-Works這個想法便在我心中埋下了一顆種子，漸漸的生根發芽。只是沒想到這個夢想實現的那麼快，嘿嘿。
▲最愛的Venge性冷淡的鴿子灰配上變色龍S-Works的logo，簡直不要太帥
▲到店裏的時候，小綠已經上架子等待我咯
▲內走線的碟剎車是好看，但也給技師gie gie造成了不小的困擾?
▲正在裝胎的韓哥，有沒有小夥伴認識這位大佬捏
▲最後加上水壺架和碼表架的重量大概是7.2，對碟剎車不能太苛刻啦
▲換新車的喜悅之情溢於言表
▲試過了SRAM Red eTap AXS後，我很慶幸自己買了Dura-Ace。不說了，Shimano牛批！
▲鎖鞋當然也要安排上S-Works （有沒有和我一樣的白鞋黨）
▲裝好車的第二天就迫不及待地去騎車了
第二天天還沒亮，卻再也合不上眼，心裏想的只有趕緊跨上新裝的SL7去體會這輛車的魅力。半天的試騎下來，這輛車確實如各大媒體所說的一樣——優秀的剛性與重量，全整合後簡潔帥氣的外觀，銀光閃閃的S-Works大logo，漸變的黑綠塗裝，綠色部分在陽光下會展現出五彩斑斕的顏色。
更多的騎行體驗我也不和大家贅述，各個媒體所呈現的評測內容已經很好的把這輛車的特點呈現給大家，我所需要知道的，只有SL7牛逼了罷。
什麼？你問我如何區分Venge和SL7，我可以這樣說：SL7是郭達斯坦森那樣的西裝暴徒，而Venge則是巨石強森一般的肌肉硬漢。作為一個功體比僅有4.5的菜腿，我能比較明顯的感受到venge的五通剛性更為強大，粗壯的把立也是它搖車的反饋更為直接明確。（當然sl7的剛性對我來說也完全夠用，並不是剛性越高越好，合適的才是最好的！） 令我匪夷所思的是，為什麼有的Venge不用極端的超輕件卻能達到6.x的重量？？？
相比於車架和套件帶來體驗的提升，感知更加明顯的是S-Works Turbo Cotton棉線胎所帶來的騎行感受的提升。柔軟輕薄的胎面，帥氣的黃邊以及令不少玩家望而卻步的售價註定了它會是一款不平凡的外胎。當我踩動曲柄在路面上滑行，我能真切地感受到這款昂貴的外胎那優異的路感——如熱刀切黃油一樣的絲滑。高速騎行時發出“唰唰唰”的聲音更是勝過音樂的存在。
當然，我總要為如此優秀的路感和輕量化付出代價，一次夜騎時，飛濺起的玻璃碴無情的刺進了胎邊，伴隨著一聲巨響，一個指甲蓋大小的洞向外噴灑著裝內胎留下的滑石粉——這條下地不足100公裏的外胎也完成了他的使命。
▲what a cold and helpless night/(ㄒoㄒ)/~~
多謝了我的好兄弟，我接著從他手裏購得兩條gp5000黃邊胎，（據說這款胎全國只有20條，現在有錢也買不到咯）
▲gp5000黃邊胎也別有一番風味
雖然碟剎車的制動力是圈剎所無法媲美的，但碟剎所帶來的麻煩卻困擾我許久。首先就是來令片與碟片間距太小，難免會有輕微的蹭碟，這個還可以接受。最令人草雞的是沾上油後制動時發出的嘯叫，每次聽都令我腦殼炸裂！最要命的是，有時候我都不知道碟片是怎麼沾上油的！一副碟片一千塊，一副來令片兩百塊……家境貧寒，告辭！
這就是我的戰車，一臺平平無奇，枯燥且乏味的S-Works Tarmac SL7。
接下來就是平日裏拍的一些照片啦，照相技術不好，不喜勿噴咯。
▲為數不多的與愛車的合照，人長得醜沒關系，車好看就行啦
▲陽光下的車漆很是漂亮
▲我的小女朋友和大女朋友 嘿嘿嘿
▲腿上毫無訓練痕跡的小菜比
▲參加本地的一個騎遊活動
▲S-Works一家親
▲師徒同款?
▲出去旅遊也不忘帶自行車
▲一回酒店就搗鼓自行車，女朋友叫我和自行車過得了?
▲一些訓練的小小日常
▲蕪湖！小女朋友送的rapha水壺，喜歡！
▲此時正處於被韓哥拉爆的邊緣
在擁有這臺SL7之前，我甚至做夢都能夢見我騎著SL7在公路上遨遊，但當我真正擁有它之後，心裏卻突感一陣失落。身上的裝備越來越專業，車子越來越貴，而當年騎著OCR的那種純粹的快樂卻走丟了。所以我常常在想，自己到底為什麼喜歡騎車？是喜歡炫酷的裝備，又或是蹬著車，風從耳邊吹過那種簡單的快樂。我想，大概是後者吧。 我只想說，頂級的裝備不是騎行的終點，也不是炫（zhuang）耀（bi）的資本，我騎著幾千塊的OCR，一萬多塊的小太陽時並不會因為看到別人家的閃電崔克而自卑，當擁有了SL7之後更不會看不起那些曾經和我一樣騎著入門車的騎友，因為我們並沒有什麼不同，我們心中都懷揣著對單車的一腔熱血，在路上踩動腳踏，追逐著更好的自己。
在內卷如此嚴重的時代，我所能體會到的是在一次次被拉爆中變強的成就感，而非擁有頂級裝備的虛榮。這是我的父母與師傅所一直給我灌輸的思想。而我希望將對騎車的熱愛堅持下去，直到我老到騎不動車，方能回過頭驕傲地講述我與自行車的美麗故事。