澎湃新聞見習記者 邵冰燕
8月12日0點，山東青島膠東國際機場（以下簡稱“青島膠東機場”）將正式實施轉場運營，已運行39年的青島流亭國際機場將同步關閉。
據航班管家app顯示，青島膠東機場8月12日啟用當天，計劃進出港航班共112架次，其中計劃進港航班64架次，計劃出港航班48架次，將有9家國內航司和2家國外航司轉場。
其中山東航空首日計劃進出港航班29架次；中國東方航空首日計劃進出港航班28架次；中國南方航空首日計劃進出港航班12架次；青島航空首日計劃進出港航班11架次；中國國際航空首日計劃進出港航班6架次；廈門航空首日計劃進出港航班6架次；首都航空首日計劃進出港航班5架次；四川航空首日計劃進出港航班4架次；深圳航空首日計劃進出港航班2架次。此外，還有2家國外航司也將同步轉場，分別為韓亞航空和釜山航空。
其中四川航空3U8257航班（成都雙流-青島膠東）將是膠東機場啟用後第一個進港航班，計劃於8時45分落地膠東機場；山東航空SC4651航班（青島膠東-北京首都）將是第一個出港航班，計劃於9時起飛。
澎湃新聞記者從四川航空方面獲悉，此次轉場航線暫時並無增減變化，只是將流庭亭機場的航線平移到膠東機場運行。近段時間以來受疫情防控、天氣變化等多種因素影響，個別班次會有微調，需要以實際運行為準。
山東航空方面向澎湃新聞記者表示，新建青島膠東機場的原因是流亭機場趨於飽和，這意味著膠東機場會放量。此外，山航集團在青島是運力投放最多的基地公司，因此在未來山航的航班量計劃會逐步增多。
山東航空表示，8月12日至25日期間，乘坐山東航空青島出港航班的旅客，因走錯機場導致誤機的可以免費辦理機票變更或者退票。
值得註意的是，東方航空的空客A330-300客機，是12日所有首航飛機中唯一一架寬體機。
青島膠東機場2020年航站樓於通過竣工驗收。據青島機場集團官方信息顯示，青島膠東國際機場一期工程，占地16.25平方公裏，總投資 360.39 億元。建設2條平行遠距跑道，長度均為3600米，間距2184米。航站樓（T1）面積47.8萬平方米，機位總數184個（近機位76個）。對比青島流亭機場，僅有1條3400米長的跑道，機場機位70個，膠東機場在功能和“硬件”設施上實現了升級。
按照規劃，到2025年膠東機場可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求。隨著膠東機場正式投運，二期工程同步啟動。二期規劃到2045年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降45.2萬架次。
膠東機場定位為“世界一流、國內領先”的東北亞國際樞紐機場，將構建“溝通南北、輻射西部、面向日韓、連接世界”的開放型航線網絡布局。膠東機場轉場運營後，將全面提升青島的航空通達度。
責任編輯：是冬冬
校對：張艷