央視網消息（記者 朱春燕）：“如果闖紅燈會造成什麼後果？”K599次列車司機張誌傑告訴記者，20日當天果斷停車，是按章行車，他稱這個操作就如“不闖紅燈”。不過，在他27年的行駛生涯中，這樣的操作還是第一次。
滯留、折返、受困，對於7月19日從包頭出發的京廣線k599次列車上的1196位乘客來說，這兩天可謂“人在囧途”。然而，在滯留之前，他們幸免於一場暴雨的“襲擊”。
京廣線k599次列車從包頭開往廣州，全程42小時。20日10點23分，列車到達邯鄲站，北京局邯鄲機務段司機張誌傑和副司機馬文傑上車接任前序司機。上車前，他們在值班室被例行告知天氣預報和行車安全事項。
10點33分，列車按時發車。“夏天的雨，一會兒暴雨，一會兒小雨。”張誌傑記得，當時一直在下雨，他按雨天行車要求，正常降至80公裏的時速行駛。
下午3點半左右，列車距離鄭州站還有7公裏時，雨越下越大，“這樣的雨確實很少見”，張誌傑手握制動手柄，將列車時速降至18公裏。3點43分，正在緊張瞭望的副司機馬文傑發出呼聲：“水漫鋼軌了！”司機張誌傑果斷停車，隨後立即通知車站。
“沒有猶疑，沒有多想。”張誌傑說，“‘水漫鋼軌必須停車’這是行車規則。”據兩位司機回憶，當時從發現水漫鋼軌到停車，僅用了5—10秒的時間。
停車後，水勢越來越大，不一會兒，乘務員發現，3號、4號車廂外一側線路防護墻倒塌。指揮乘務組對3號、4號車廂旅客進行緊急疏散。疏散完10分鐘左右，3號、4號車體開始傾斜。隨後，針對現場情況變化，乘務人員又對存在傾覆危險的1—6號硬座車廂的旅客進行疏散。
據了解，該次列車上共有1156名旅客以及客運乘務人員、餐售人員和乘警等40人，整個疏散過程無人員受傷。
如果當時沒有立即停車，後果會怎樣？無人可知。但是對於張誌傑來說，作為列車司機，他不允許這樣的事情發生，正如不能闖紅燈一樣。
張誌傑告訴記者，當列車司機27年，從蒸汽，內燃，電力機車，他每天行駛前都做好安全預想，行駛時精力集中，發生險情時果斷采取措施，是一套不變的規則。“不拿安全去冒險，不拿旅客生命開玩笑。”他說，按章行駛是一條鐵律。