北京的軌道交通如何規劃一直是人們關註的話題，畢竟坐地鐵冬暖夏涼不堵車，是最便捷和保險的交通工具了。近日，鐵科院公布了《北京市軌道交通第三期建設規劃環境影響評價第一次公示》，雖然這只是環評的公示，並不是最終公布的《規劃》，一共有10條線路納入了三期建設規劃。10個建設項目包括7號線三期、11號線二期、14號線三期(西延)、15號線二期、17號線二期(支線)、19號線二期、20號線一期、25號線三期(麗金線)、M101線一期、S6線(新城聯絡線)。
目前三期建設規劃是在做環評公示，並沒有具體的線路圖和線位、站點，最終確定的規劃需要經過國家發改委批復後才能正式公布。
7號線三期
7號線是一條橫貫北京的大動脈，從西三環內的北京西站，到位於通州的環球度假區。
2019年底，7號線東延開通。這是繼6號線之後第二條直接服務於城市副中心的地鐵線路，構建起北京中心城區與通州新城南部地區交通走廊，並服務於通州文化旅遊區發展建設。
7號線東延是北京地鐵7號線的延長線，全長16.6公裏，輻射朝陽、通州兩區，是南城東西向重要骨幹線路7號線的東部延伸線，全線共設置地下車站9座，西起7號線一期焦化廠站，向東延伸依次為黃廠站、郎辛莊站、黑莊戶站、萬盛西站、萬盛東站、群芳站、高樓金站、花莊站、環球度假區站，其中設置建設張家灣車輛段一座。
7號線東延開通後，與7號線一期貫通運營。
根據此前傳出的消息，7號線三期很可能是從西端的北京西站再向北、向西延伸，有說法會延伸到西三環的航天橋，再向北紮到紫竹橋北的萬壽寺。具體情況還有待公布。
11號線二期
根據北京市規自委透露的信息，11號線將向東延伸進入中心城區，全長約46公裏，可與1號線、10號線等線路換乘。
這是一張11號線西段的完整線路圖。
從線路圖上可以看出除了在建的四站，石景山區域內的站點還有：型材、鍋爐廠南路、衙門口西、衙門口東、魯谷大街
豐臺區域內：吳家村、小瓦窯、青塔、蓮花橋、北京西站、馬連道、麗澤商務區、菜戶營橋東、北京南站...
來源：北京電視臺
14號線三期（西延）
14號線西延，張郭莊站將向西、向南延伸，將會覆蓋豐臺河西三鎮，即長辛店、雲崗、王佐。同時也方便房山良鄉、長陽地區人們的地鐵出行。
後續可能會繼續南延青龍湖地區，進入房山地區。
15號線二期
針對地鐵15號線東延的問題，區規土分局回應稱，M15號線東延到楊鎮已納入《北京城市總體規劃（2016年-2035年）》《順義分區規劃（國土空間規劃）（2017-2035年）》和《北京市軌道交通線網規劃（2035年）》。目前，順義區正積極爭取規劃M15號線東延到南彩鎮的相關工作。
地鐵15號線目前運營區段為清華東路西口站——俸伯站。新規劃的15號線東延線路比原計劃長度增加4倍，從原計劃的南彩組團繼續東延，直通新城楊鎮組團，工程預估全長13公裏。
據悉，地鐵15號線東延已納入了《2021年順義區政府工作報告》。《報告》中表明，將加快打造北京東北部交通樞紐，完成新國展—首都機場陸側捷運工程手續辦理，推進城際鐵路聯絡線二期、R4線東延、M15號線東延、京密路提級改造等項目規劃建設，研究制定軌道交通周邊土地提升利用方案，積極推動產城、城鄉融合發展。
至於三期規劃中的15號線二期究竟是西延還是東延，或是兩者皆有，還有待最終規劃的公布。
17號線二期（支線）
17號線是一條貫穿北京南北的軌道交通大動脈，它北起未來科技城北區站，南至亦莊站前區南站，全長49.7公裏，設21座車站（其中11座為換乘站），全部為地下線，平均站間距2.4公裏。
這條線路還將有效分擔5號線南北端、10號線東段的客運壓力，同時間接緩解東直門、宋家莊樞紐的斷點換乘壓力。
據悉，17號線支線是由天通苑東站出線延至北七家地區，提升對北七家地區軌道交通的服務水平。
在昌平區擬供應住宅用地的示意圖中，17支線也明確就在規劃線路中。
19號線二期
在規劃中既有北延、又有南延，其中北延至昌平，南延到大興。
19號線二期工程北邊規劃，由牡丹園出發，首站為北沙灘（與15號線換乘）、第二站為上清橋南（連接清河火車站支線），第三站為上清橋（與昌平線換乘），第四站為西三旗， 第五站為龍澤（與13號線換乘），第六站為生命科學園北（旁邊為生命科學園三期），第七站為鞏華城西（臨近沙河大橋，西邊是首鋼一線材廠西城區定向安置房，東側是鞏華城，未來的TBD科技金融島），第八站為滿井（旁邊就是創新基地）， 第九站為沙河高教園西（旁邊是北師大沙河校區）；支線3站，由上清橋南出發，到清河火車站、中關村軟件園（後廠村）、西北旺。
19號線二期工程南邊規劃，由新發地站出發，經南苑站、西紅門東站、星光影視城站、磁各莊西站，終點站至海子角站。如果實現北延和南延，將真正成為縱貫北京南北的交通大動脈
。
西紅門京開東多個住宅小區居民，將極大提升出行便利條件，無疑是一重大喜訊。
20號線一期
20號線一期，從順義向西向南到朝陽，再途徑中心城區，經豐臺向南至大興。北京地鐵20號線（R4線）是一條規劃中的連接南北兩機場的大站快線。在舊版規劃中，地鐵20號線為東風北橋站到泃河灣站的一條連接平谷區的地鐵線路，該線已經改為北京地鐵22號線並已經開工建設。該線總共有18個車站，全部為換乘站，方便沿途的居民們出行。該線規劃為北京快速線路，連接東壩、星火站、永安裏、北京站、南苑以及兩大機場，最快速度滿足市民出行。
25號線三期（麗金線）
麗金線是一條完全在中心城區內的線路，連接麗澤金融商務區和金融街這兩大功能區。
北京豐臺區發布，推動軌道交通麗澤-金融街線、大興機場線北延、14號線以及麗澤城市航站樓等重大項目建設。
這三條線路中，有兩條都已經是規劃明確，正在建設或已經確定即將建設的線路，而麗澤-金融街線這條還在規劃中的線路也提到了推動建設的日程上，這對麗澤乃至大興、房山等地的居民來說，無疑是一個好消息。
據悉，豐臺區推動重大項目規劃建設，提升服務保障首都功能的能力。著眼於打造“軌道上的京津冀”的重要節點，推動豐臺站及周邊配套市政工程建設，加快豐臺站組團綜合開發，推動站城一體化發展。
推動新發地農副產品批發市場改造升級，更好地為首都提供高品質生活服務供給。提升軌道交通大興機場線草橋站及周邊地區環境秩序和交通組織水平，確保運行良好。
M101線一期
根據《北京城市副中心（通州區）國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》，作為多條軌道交通的交匯點，北京城市副中心站綜合交通樞紐是重點項目之一。
城市副中心站綜合交通樞紐建築規模108.7萬平方米。
建設內容包括：接駁場站、交通樞紐配套、公共服務空間、市政配套設施、城際鐵路聯絡線車站預留工程、軌道交通平谷線車站（含M101線車站）預留工程。
地下二層是城際車站候車廳和出站大廳，以及軌道交通22號線（平谷線）、M101線、6號線的換乘空間，並設置了社會車輛與出租車上客區。
M101線北起通州商務園，南到小甘棠站，全長約23公裏，設站15座，將銜接11條線路。
S6線（新城聯絡線）
S6線（新城聯絡線）之前被稱為城際鐵路聯絡線。在最新的大興分區規劃中也對S6線進行了標註。
圖中可以看到，未來S6線橫穿大興東西部分，過永定河後將延至房山境內。
20號線是一條順義至大興的地鐵線路，連接首都機場與大興機場的穿越主城區的地鐵聯絡線。
20號線未來應該會經過豐臺南中軸，進入大興新城西片區，遠期有可能會到榆垡，甚至河北固安。
綜上，這次北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027年）公示，涉及北京南城多條重量級地鐵，尤其是S6線、19號線、麗金線、14號線、11號線，涉及北京南城豐臺、大興、房山、亦莊以及通州等多個地區，北京南城要爆發了！
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