追尾事故的責任劃分，跟有沒有加裝“流氓鉤”，沒有直接的關系。
但“流氓鉤”會加劇事故中後車的車損，一旦自己有責任，賠償金額可能更大，車險的正常理賠也容易受影響，給自己帶來損失。
“流氓鉤”是什麼“流氓鉤”其實是對拖車鉤的一種稱呼。
野外可以用來救援、拖曳一般來說，私家車的拖車鉤是裝在後防撞梁上面的，材質比較硬。
比如說：車子在路上面拋錨了，野外被困住出不來了，拖車鉤就可以派上用場了，繩子一套，另外一個車子就可以拉出來，就脫困了。
除此之外，拖車鉤還可以弄點掛車、房車，有些地方合法合規的，是可以拖一拖的。
一些車主用來嚇唬後車、減少車損拖車鉤之所以會被叫成“流氓鉤”，是因為一些車主在加裝了之後，沒有拖車，也不拉貨，就是想嚇唬嚇唬後面的車子：“你敢追尾試試？”
一旦追尾的話，前車損失減少，後車損失加大。
以前我們視頻講過的，城市裏面追尾碰撞的情況，往往都是後車更吃虧的。
吉林大學劉百川碩士論文，分享給你，《乘用車前保險杠低速碰撞性能的仿真與試驗研究》上面講到。
汽車在設計的時候，車身前部的構件主要是吸收更多的碰撞能量，也就是我們所謂講的“潰縮區”。
比如說：保險杠總成剛度是比較小的，對行人和保險杠後面的這些部件，都能起到保護作用，有個緩衝嘛。
後車的前臉，去和這麼一個堅硬的、凸出去的車身上面的鉤子撞在一起。
就有一點是磕雞蛋的味道，「哢」一下，雞蛋就裂開了，損傷肯定是不小的。
裝“流氓鉤”違反規定嗎嚴格來說，只裝拖車鉤，不拖車，確實有可能是可以算作違反規定的。
國家強制性標準GB 32087-2015《輕型汽車牽引裝置》第4條。
非牽引狀態下的車輛，牽引裝置的最外端，不應凸出車輛外部輪廓在，水平面的垂直投影。
也就是說，在沒有拖車的情況下，拖車鉤如果超出了車身輪廓，土話叫做“凸出來了”，是違反規定的。
加裝“流氓鉤”的車被追尾，如何定責真正遇到事故的時候，有沒有裝拖車鉤，原則上不太會影響責任的劃分。
這個主要是因為：拖車鉤本身和是否發生事故，不是直接相關的。
《中華人民共和國道路交通安全法》規定的：同車道行駛的機動車，後車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。
你看，所以說，在正常情況下，被後車追尾了，交警都會判斷後車沒有盡到保持安全車距的義務，要承擔事故的全部責任。
真的碰到了前車有拖車鉤，也是一碼歸一碼。
歸根結底，追尾就是追尾，沒把握好距離，沒註意，「砰」撞上去了，反正大概率是全責。
並不是前車因為有了拖車鉤，我看到拖車鉤了，所以我怎麼剎都剎不住，導致了追尾。拖車鉤是把後面車子吸過來了，沒有這個說法。
當然了，一些情況下，前車有可能也會承擔一定比例的事故責任的。
比如說：前車隨意變道，會承擔全責或主要責任。
前車尾燈不亮了，要承擔次要責任。這一點其實很多朋友會忽略掉，前車尾燈不亮，是要擔次責的。
但是，這個時候責任的劃分，也是交警根據導致事故發生的原因來定的。
並不會因為前車多裝了個拖車鉤，就多劃點責任給他，也沒有這個說法。
對於前車違反規定加裝“流氓鉤”，交管部門根據法規要求，單獨處理的。
公安部第124號令修正後的《機動車登記規定》第57條規定。
擅自改變機動車外形和已登記的有關數據的，公安機關交通管理部門責令恢復原狀，並處警告或500元以下罰款。
比如說：今年1月份，青海就有一個案例的，出租車追尾了一個帶有“流氓鉤”的前車，事故之後，交警部門最終認定出租車司機負此次事故的全責。
但同時責令擅自加裝拖車鉤的駕駛人恢復車子的原狀，並處以了相應的罰款。
你看，這就是一碼歸一碼，拖車鉤按照拖車鉤罰，我們追尾按照追尾處理，是這樣的。
有哪些特殊情況另外，在一些特殊情況下，“流氓鉤”會帶來額外的損失。
比如說是這樣的，拖車鉤插到後車的前臉裏面去了，「杠」，對吧？
然後處理完事故，車子不是要挪開嘛？前面的車子往前一走，拉過來把前臉給拉壞了，拉破掉了，就造成了二次事故。
這個「啪」一拉的拉壞，是要前車來承擔的。
另外，修車的時候會涉及到定損，對吧？保險公司也有可能會因為“非法加裝、改裝”作為理由，減少、推卸相應的賠償。
一旦發生這樣的情況，原來想要去嚇唬嚇唬別人的這件事情，有可能就顯得相當地得不償失。
商場地庫沒車位，停過道出事故咋算除了前面講到的這種情況，日常開車，還是有很多事故的情形，是容易搞不清責任到底怎麼劃分的。
比如說：周末開車到商場去逛個街，找不到車位了，臨時把車子停到了過道了，結果被人蹭到了。這個責任算誰的？
對事故責任認定結果，你覺得看法不一樣，我們有哪些事情可以做？
對面認定書死活就是不簽字，是不是不簽字，他就沒有責任了？要是對面的事故比較小，他說要私了，多少錢以下，才值得私了？
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參考文獻
[1] 劉百川.乘用車前保險杠低速碰撞性能的仿真與試驗研究[D].吉林大學,2017.
[2] GB 32087-2015.輕型汽車牽引裝置[S].
[3] 中華人民共和國道路交通安全法
[4] 機動車登記規定