油門沒反應，減速帶過不了，上斜坡還出現後溜現象。當黎先生購買的2021款奧迪A4L出現上述問題後，隔三岔五去4S店維修檢查。但經過多次檢修，問題一直得不到解決。他提出的退換車要求，也被4S店以達不到汽車三包規定予以拒絕。截至目前，對方只同意為他的車輛更換發動機。
車主經歷：“加油沒反應”屢修不好
車主黎先生向南都記者反映，他在2020年10月份購買了一輛奧迪2021款A4L，自從今年5月出現油門沒反應的問題後，至今店方多次檢查不出問題，使他深受困擾。
今年5月1日晚，黎先生的車輛在正常行駛中，出現了踩油門沒有反應、車輛不前行的問題。當時他反饋到4S店售後部門，對方表示沒遇到過這種情況。2021年6月4日，車輛再次出現該問題，6月5日，他到4S店要求進行檢測，4S店說由於沒報故障碼，證明車輛沒有問題。他們已經把情況反饋給廠家，截至目前也沒有收到廠家回復。
然而，7月9日晚，黎先生駕車正常行駛過程中，車輛又出現了行車系統故障及發動機故障。次日他到4S店檢查，對方以燃油質量問題為由，告訴他車輛不存在問題，到店後僅僅消除了故障碼。想不到，從4S店回來後當天，車輛又出現駕駛系統故障。黎先生繼續將問題反饋給4S店售後部，這次他得到的解決方法是，用完當前油箱剩余油量，再加一次98號汽油。黎先生按照對方提供的辦法加了98號汽油後，過了兩天，在7月22日晚上，再次出現發動機故障、行車系統故障提示。
兩天後，黎先生到店討說法，店方仍然將故障判斷為燃油質量問題，並抽空了車內剩余的汽油，到該4S店指定加油站(MHPC閩海石化)進行加油，他還自費添加了2瓶4S店提供的燃油添加劑。完成這些操作後，又跑了幾十公裏高速，全程由4S店人員駕駛並由他陪同。事後，他駕車離開4S店回家。
讓人尷尬的是，駛出4S店不到半小時，車輛還是出現了行車系統故障。當他聯系對方售後部門，表示要回4S店檢查。對方卻回復他，這個問題並不影響行車安全，讓他繼續使用。
到了8月中旬，黎先生的家人開車出去，又出現了踩油門不走的問題。第二天，車輛也再次出現發動機故障、行車系統故障顯示。
在去往4S店途中，踩油門沒有反應的現象又一次出現。重啟車輛後，才恢復了正常行駛。據黎先生稱，他在停車場入口上一個小斜坡及出停車場出口時，兩次踩油門都沒有反應，兩次之間大概持續1～2分鐘左右，上坡的時候油門失靈，到平地又恢復正常。
黎先生稱，開始只是偶然現象，後來就逐漸頻頻出現了。只要地面是斜坡或者是一個坎，油門就失靈。他指出，最開始油門沒反應，碰到路坎或者斜坡上不去，就只能采取反復加油，讓車輛緩緩駛離斜坡，或者熄火等待一會。後來，這些操作都完全不起作用，只能等候拖車救援了。
在這次又出現油門沒反應的現象後，黎先生把車放在店裏兩天，得到的回復，依然是查不出什麼原因，店方說要求助廠家技術部門。其後，店裏的售後部門回復黎先生，說要維修發動機，把發動機拆開，更換進氣凸輪軸和出氣凸輪軸。接下來，黎先生和4S店經過一番協商，同意了維修發動機，4S店也表示給他延保一年發動機。大概一周之後，4S店通知黎先生車已修好，可以去取車。
結果，幾天後的一個晚上，黎先生的車輛再次出現油門失靈，車輛還往後溜的情況。這回，4S店派了技術人員上門試車，找了一個小斜坡，倒車上去。油門都踩到底了，車卻沒有往後倒，反而加速往前移動。
在黎先生看來，車輛已經出現多次發動機故障、行車系統故障，並且到店維修3次（包括修發動機）後，仍未處理好故障，並且出現更加頻繁嚴重的安全性能故障，如油門失靈、動力中斷的現象，於是提出退換車要求。可是，4S店只同意更換發動機。
而在國慶假期前，4S店表示，由於更換發動機需要到車管所進行登記，還要支付1300元給裏面的熟人作為服務費用，需要他自掏腰包。要是這筆費用不到賬，就在車管所登記不了，也更換不了發動機。黎先生感到不滿，向12315市政服務熱線進行了反映，但他得到的回復是，處理時間又得十多天。
截至發稿前，黎先生的車輛換了發動機後，開了十來天。至於問題會不會重新出現，還是未知數。
經銷商回應：尚不符合退換車要求
南都記者致電負責該車維修的奧迪4S店，該店售後部門一名梁姓服務顧問表示，關於黎先生車輛的問題，在維修發動機和更換發動機整個過程中，雖然他因為該問題到店維修過多次，但涉及更換的只有兩次，一次是凸輪軸，一次是發動機。因此，尚未達到國家汽車三包退換車的要求。
至於黎先生更換發動機時，需要到車管所辦理登記手續，而在辦理過程中，所產生的相關服務費用需車主自費一事。該工作人員解釋，由於公司有相關財務規定，他們難以從公司取出這筆費用，只能先由車主進行墊付。他們已經和車主協商，以贈送兩次保養作為補償。
專家說法：4S店有推卸責任之嫌
對於黎先生的經歷，無論是汽車業維修專家還是法律界人士，都認為4S店有推卸責任之嫌。
廣東華安聯合律師事務所曹培傑律師指出，現行國家《家用汽車三包規定》第二十條規定：在家用汽車產品三包有效期內，發生下列情況之一，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應當負責更換或退貨：......（二）發動機、變速器累計更換2次後，或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的，發動機、變速器與其主要零件更換次數不重復計算。但需要註意的是，不管是不是同一個配件，只要都屬於發動機的問題，就應當按照《家用汽車三包規定》第二十條第（二）項處理。建議遇到故障後到店報維修，留下文字記錄，至少留下影音記錄，以便作為後期爭議處理的證據。
資深汽車維修專家陳錦明則表示，正常情況下，新車在油、電路方面出現異常的概率較低。從黎先生車輛的故障表現來看，比較大的可能是變速箱打滑導致。該問題一旦出現，癥狀一般為起步時踩下油門踏板，發動機轉速很高，但車輛起動緩慢；在行駛過程中，深踩油門但車輛提速很慢；在上坡時發動機轉速很高，但車子前進速度緩慢；當車輛在行進過程中換入某個檔位時，發動機轉速忽然升高，但車速提升緩慢。另外，也有可能是節氣門的問題。一旦出故障，同樣會有油門沒反應的現象。但很容易檢測出來，更換成本也要低得多。既然4S店給黎先生更換了發動機，節氣門方面的故障推測，也基本上可以排除。
出品：南都汽車質量觀察室
采寫：南都記者 梁羅喆