文：懂車帝原創 楊璐鵬
[懂車帝原創 試駕] 就在前不久，長城檸檬平臺下最新的車型——哈弗赤兔正式跟大家見面了，新車憑借著運動的外形與赤兔這一傳奇稱號立刻引來了大家的圍觀，當然它最大的亮點是動力，因為官方宣稱百公裏加速為7.7秒！俗話說耳聽為虛眼見為實，所以我昨天來到了長城位於徐水的試驗場，試駕全新的哈弗赤兔，看看它的實力到底如何。
動力：加速體驗很好，整體調校運動
老規矩，先報一波參數。赤兔是第一個搭載長城最新1.5T發動機的車型，老大哥H6都沒趕上。這臺發動機最大功率135千瓦，峰值扭矩275牛·米。它的最大功率已經接近了本田1.5T的142千瓦了，而峰值扭矩則是已經超越了本田的243牛·米。傳動系統依舊是7擋濕式雙離合變速箱。
在測試現場，我們實際測試了新車的百公裏加速，赤兔支持彈射起步，在該模式下變速箱允許在2000轉起步，起步瞬間輪胎有些輕微打滑，同時在1擋升2擋時能明顯感受到又一次的扭矩爆發，輪胎也是再次發生了打滑的情況，最終的結果為7.8秒。需要說明的是，測試車輛的前輪胎壓過高（推薦2.4，表顯胎壓2.7），同時地面有些沙塵，這些都會影響輪胎的抓地力，所以這麼來看，7.7秒的官方百公裏加速還是很靠譜的。
在日常駕駛中， 起步階段赤兔油門調校的比較輕盈，再加上它使用了可變截面渦輪，渦輪起正壓的時間比較早，發動機在1500轉就能爆發出最大扭矩，所以在中低速階段有著不錯的加速體驗，不過畢竟排量只有1.5升，中後段的再加速能力就沒那麼從容了。
這臺雙離合變速箱升檔不太積極，但是平順性很好，不過深踩油門之後，能感受到它降檔的響應很快，當然了，隨之帶來的還有一些的闖動感。
懸架方面，新車使用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸架，從定位上來看它肯定是要高於初戀的。調校方面，赤兔更偏向運動，初段調校偏軟，對於路面上細碎的顛簸過濾得還不錯，不過到了中後段，能明顯感覺到它的阻尼調的比較高了，過一些大坑窪時懸架的響應很快，不會有過多的彈跳，整體質感還是可以的。
低速狀態下方向盤的手感會比較輕，不過它的隨速增益性挺好，速度起來之後整體轉向會變沈，並且它的虛位也不大，在配合很有韌性的懸架，還是挺有操控樂趣的。只要速度不超過80公裏，車輛整體的靜謐性還是很不錯的，胎噪與風噪的處理都符合同級別水平，不過速度超過80公裏再進行急加速時，發動機的嘶吼聲就有些明顯了。
外觀：整體前衛激進，有點鋼炮SUV的味道
自哈弗大狗以來，長城在起名這件事上是越來越放飛自我了，不過我個人是比較喜歡這種方式，因為字母數字的組合像是一個代號，沒有感情，而初戀赤兔大狗這種與車輛個性有關的稱呼，才更像是一個帶有靈魂的名字，並且也更容易被普通消費者記住。
就比如這臺赤兔，我們都知道赤兔馬的外形是比較兇猛威武的，而赤兔車的造型也是這種風格，相比於同平臺的H6和初戀那種偏向居家的味道，赤兔完全走的是活力激進的路線。這種造型犀利的頭燈、有點AMG感覺的大尺寸中網、包括下方這種誇張的前唇、風刀等等，都很有戰鬥氣息，不過這個前唇咱有一說一啊，平時可得註意，稍不留神就容易蹭到。
側面整體造型比較緊湊，主要是因為車身並不太長，而且前後懸比較短，這樣的好處呢是可以將更多的空間放到車內，所以雖然赤兔的長度僅為4470毫米，但是軸距卻達到了2700毫米。
為了營造運動感，赤兔的門把手、外後視鏡都進行了黑化處理，再加上下方黑色的側裙，視覺衝擊感還是比較強的。有一點要註意，它的車門並不是全包裹式的，上下車要小心別蹭臟了褲子。
車尾的造型我很喜歡，上窄下寬，自帶寬體效果。車頂有個大尺寸的立體式的尾翼，在同級中並不常見，有鋼炮那個味了。尾燈采用了很常見的貫穿式設計，下方保險杠的造型很運動，也進行了黑化處理，整個尾部給人的感覺還是很戰鬥的，但這個隱藏式的排氣就稍顯低調了。
內飾：收斂很多，感覺比較居家
雖然赤兔的外形比較戰鬥，但內飾卻收斂了很多，整體采用了撞色的設計，灰白主色調中加入橙色線條進行點綴，有一種很清新的感覺。中控臺偏向駕駛者一側，造型比較簡潔，上方使用了軟性材質進行包裹，整體的質感在同級別中還是比較優秀的。
12.3英寸的中控屏采用了懸浮式設計，操作流暢，功能也比較多，並且還支持FOTA升級。下方是空調開關、風速調節等比較常用的功能，這些都做成了實體按鍵，不過溫度調節與座椅加熱都放進了中控屏幕裏。用起來有點不太方便。
電子檔把的造型比較小巧精致，中間還采用了鏤空的設計。檔把的右側有兩個杯架，前方是一個無線充電面板，下方進行了掏空的處理，整體來看前排的儲物空間還是比較豐富的。
儀表盤這塊的設計比較討巧，乍一看是一塊尺寸不小的全液晶儀表，但其實只有中間部分放了一塊7英寸的液晶屏幕，兩邊都不是，但是在全黑背景的襯托下，營造出了全液晶儀表的效果，不過它的各項信息都是清晰易懂，搞點小聰明也就無所謂了。
A柱有一個註意力檢測裝置，有疲勞駕駛提醒、身份識別和情緒感知等功能，不過個人感覺，這些功能雖然挺好，但如果能加一個開關會更好，因為很多人不太喜歡這種被監視的感覺，同時也會擔心隱私安全問題。
空間:短前後懸設定帶來不錯的車內空間
我身高1米78，前排是我合適的坐姿，後排腿部空間兩拳四指左右，頭部上方進行了一個掏空的處理，所以頭部空間也是比較充裕的。坐墊的柔軟性很好，保持了哈弗一貫的風格，但就是坐墊的長度稍微有點短，並且這個靠背的角度也不支持調節。
結語：綜合來看，赤兔是一臺個性很鮮明的SUV，動力響應積極、底盤調校緊致，日常駕駛中還是能給你帶來不錯的運動感，不過這種運動感也僅限於日常，在測試現場的較為激烈繞樁以及麋鹿測試時，還是明顯感覺到它只是一臺家用SUV。
緊湊級SUV市場一直是商家們的必爭之地，而哈弗呢也是將目前檸檬平臺下的全部車型都投放到了這個戰場之中，並且也是覆蓋到了各個人群，你要想居家過日子就選H6，偶爾撒個野就買大狗，文藝青年選初戀，追風少年選赤兔。