上期節目跟大家講了一下日系車需要註意的地方，在評論區和私信裏我發現各位客官老爺對美系的呼聲還比較高，完全OXXK，這一期安排！（上期日系車主的反饋在文章末尾哦~）
先糾正一下啊，上一期好多客官老爺在討論我是不是在洗浴中心拍的節目，我那個手環是我健身房更衣室櫃子的鑰匙，我可老冤了，才不是什麼“浴皇大帝”~
好了，廢話不多說，看看我們這一期的美系特輯！
我們先跟大家聊一聊通用家族的別克
我把別克分為老別克和新別克，新別克是使用了歐寶平臺之後的車型，老別克就是原來的比如老君越老君威，建議大家不要碰老的別克，因為你大概率能買個爹回去
一是因為年限太長了，二是老別克車型原廠就有設計缺陷，拿老君威來舉例，我之前在做汽修的時候讓我記憶猶新，老君威的風扇只有水溫到達99℃的時候它才會工作，這會讓發動機工作時一直處於一個高溫狀態，這樣會導致密封膠出問題，滲漏問題100%出現，所以說老別克碰不得
說一下別克有哪些車值得購買，2.0T+6AT的GL8，還有9AT的君威GS，都很不錯
GL8雖然是一個特供車型，但銷量還是能說明一定問題的，你想想GL8除了安全方面做的一般，其他哪一點不香？
作為別克家族裏保值率最高的車型，也是我現在的座駕，我對GL8的好感是蹭蹭的往上漲，前期的GL8繼電器故障，安全性不過關，油耗高等等毛病確實存在，不過現在2.0T版本的車型真是誰用誰說好，動力夠用，油耗也不會特別高，最重要的是它確實舒服，空間又大，第二排座椅通風加熱按摩，電動側滑門，BOSE音響，懸架調教也非常軟，家用商務簡直無敵，之前在北京甚至出現了一車難求的狀態，可見國內消費者對它的認可
再聊一下別克的英朗，它和GL8兩個車型算是撐起了美系車在銷量榜上的半邊天，尤其是英朗，常年躋身同級別車型銷量榜前十的美系車實屬難得
（20年6月-21年5月，數據來源：懂車帝/車主之家）
現在17款的1.5自吸的英朗二手價格在6萬左右，為什麼不推薦18,19款的，因為這兩年英朗推出的全是三缸車型，還是別看了，選四缸1.5自吸的英朗是最穩妥的選擇
本來消費者對於三缸機就不買賬，別克家的三缸發動機做的又確實一般，就導致了18/19款的三缸英朗推出後，銷量呈斷崖式的下跌，實在遭不住了，又不得不拿回以前的4缸繼續賣，英朗為什麼賣的這麼好，第一點是因為價格低，雖然指導價在10萬往上，但是終端優惠大，不同地區優惠幅度不同，甚至有的優惠4萬都有，第二點花10萬的價格買一輛合資轎車，樣子顯好，後期維保也便宜，何樂而不為呢
四缸英朗搭配的是大名鼎鼎的L2B發動機，五菱宏光同款，大毛病沒有但小滲漏不斷，機子比較穩定就算壞了維修成本也非常低，這個發動機在英朗上有抖動異響的問題，換機腳墊會好很多
還有一個通病就是高速方向卡滯，在高速上出現這種情況是很危險的，廠家到現在也沒有給出正面回應，4S店的解決方案是換轉向柱、方向機，但換完沒好多久依舊出現這個問題，網上有關於這個問題的技術貼，說是轉向機構裏齒輪的潤滑脂的問題，我覺得可信度還比較高，各位英朗的車主可以搜索參考一下
別克哪些車型不建議購買？
三缸車型、雙離合車型，別克三缸機就做的一般般，噪音和抖動比較明顯，抖起來你會懷疑是不是缸內爆震了，如果再配上個幹式雙離合，好嘛，夠你喝一壺了上了年限的小排量自吸，別克在整個美系車裏發動機滲漏率是比較高的，出現了滲漏會逐漸導致你油耗增加，動力下降，所以上了年限的小排量自吸沒你想象中那麼省，就比如說老一點的英朗凱迪拉克
作為前凱迪拉克車主，我對凱迪拉克的二手車是非常有信心的，比如凱迪拉克ATS-L，我對它的評價非常高，19年的車現在售價還能賣到19萬，你想當年新車辦下來落地也就20出點頭，這個保值率簡直硬的一批
2.0T的車子279匹馬力已經是非常強的動力了，我之前說過一句話“什麼奔馳寶馬奧迪，老子一腳讓你知道什麼叫凱迪拉克！”
動力和顏值絕對在線，但它這個AT變速箱有點傻，和上期我說的G37的7AT變速箱一樣，但是穩定性還不錯，在P擋D擋N擋切換的時候，會明顯感覺到衝一下，雖然體感不太舒服但不影響使用，低檔位稍微有些頓挫，需要註意的是早期6AT變速箱頓挫更明顯，建議購買16-17款的28T車型，都改成了8AT，還有後排空間太小，只適合兩個人開，中控系統不好用，有時候會死機，後期需要自己換裝
凱迪拉克整體品牌的品控在美系車裏給我感覺是比較好的，我接觸過這麼多凱迪拉克的二手車，出現滲漏問題的車子比較少，整體品牌最大的短板就是它的後排空間，無論是ATS還是XTS還是CT6，在同級別車型裏都是比較羞澀的，除了大哥車型凱雷德
還有不建議購買年限長的凱迪拉克，雖然外觀非常霸氣，但油耗是真的傷不起，之前我開朋友的SRX，哪怕是在高速上都要15.5L油
長安福特
車迷口中流傳著一句話，“百年福特，毀於長安”，其實這句話還是有失偏頗，我特意對比過，進口福特和國產福特它們的做工基本上是五五開，甚至有的國產福特比進口版本的還強一點
最早我在汽修廠大修一臺福克斯的時候，清楚的記得那臺福克斯的焊點就像是二次拼接的一樣，鈑金打膠都非常粗糙，但明面上的東西比如內飾按鍵這些做的倒還行
講福特就一定要從它的操控入手，你可以說福特油耗高，小毛病多，但如果你說福特的車不好開，我第一個不答應，那福特到底哪些車值得購買？
福克斯，給人的映像一直都是家用很不錯的小車，尤其是2.0手動擋車型，要動力有動力要操控有操控，保值率還不錯，在幾萬塊的車型裏絕對是數一數二的好車
但想入手福克斯的朋友一定要註意，千萬避開12款的雙離合車型，它的6速幹式雙離合變速箱有設計缺陷，變速箱抖動漏油異響頓挫脫檔，掛不上倒擋，中招率相當高，主要體現在1.6L車型和2.0L車型上，12款在車質網上僅僅關於變速箱的投訴就高達4506個，主要是因為變速箱TCM模塊損壞，而且它損壞是沒有征兆的，經常掛不上S擋，在高速上如果突然出故障會出現失速的問題，相當危險，因為這件事情廠家給免費更換TCM模塊，並且延保10年，雖然推出了這樣的政策但行車過程中突然壞了還是挺叫人害怕的，所以還是別抱著僥幸心理，還是AT更放心
如果你想要一輛SUV，好看好開，對空間要求沒有那麼大，福特銳界，絕對適合你，銳界它座椅特別厚實，所以後排的空間表現比較一般，再加上中控車機比較難用，油耗稍微高點，其它哪哪都是優點
福特Mustang也屬於美系車裏為數不多保值率較高的車型，主要是這個價位沒有任何一輛車顏值比它高，同樣帶著美系做工粗糙的通病（車身異響，漏水等）中規的比美規還稍微強點，2.3T Ecoboost發動機，發動機滲漏、漏防凍液問題時有出現，比較高發的是17款車型，有一定幾率燒機油，但總體來說還是一輛好車（被網紅玩壞了）
5.0自吸的mustang不用多說了，那是大牛逼
那福特什麼車不值得買？
三缸車和雙離合變速箱的車，雖然福特在三缸領域裏噪音和抖動的抑制做的比較不錯，但還是不建議各位購買，人心所向，大家都還是比較傾向於四缸
雙離合就比較好理解了，美系車的雙離合確實一般般，上面說的12款福克斯就是一個活生生的例子
所以說美系車想玩操控，前驅四驅就選福特，後驅就看凱迪拉克
我還看到一個關於JEEP自由俠的問題，大家對這輛車的印象應該還比較深刻，它的外觀很紮眼，橙色或者黃色的車漆很漂亮，X型的尾燈標示性很強，但這車其實是個樣子貨，尤其需要註意自由俠的1.4T車型，也算是印證了我對於美系車雙離合的看法
這個車型匹配的是和菲亞特同款的幹式雙離合變速箱，頓挫漏油有異響（金屬聲），還會卡滯，穩定性太差，再者就是內飾比較醜，而且車內空間無論是乘坐空間還是儲物空間都不盡人意，主副駕門板底部放一瓶水再放不了任何東西了，天窗機構非常容易壞，打開了就關不上，除了這個外觀，其他地方屬實差點意思
雪佛蘭
雪佛蘭這兩年存在感非常低，在買二手車時也鮮有人提到這個品牌，可能不少人認識雪佛蘭這個品牌還是靠當年《變相金剛》裏的大黃蜂
這也導致了雪佛蘭這個品牌的車型保值率一直都比較低迷，但這對於二手買家來說未必是壞事，花一半的價格買一輛沒跑多少的“準新車”那簡直太合適了
雪佛蘭推薦購買的車型：邁銳寶XL
邁銳寶XL，采用的是通用的2T9動力總成，在通用旗下其他車型上也有使用比如說別克君越，2.0T智能變缸發動機+9AT變速箱，簡稱2T9，通用的9AT變速箱在我看來比愛信做的還好
動力不錯經濟性也控制的很好，像之前我們做過測試，搭載2T9的雪佛蘭邁銳寶XL和2.0T高功+雙離合的邁騰，在零百加速方面不相上下都在7秒左右，油耗也控制在9-10個油左右，從三大件的穩定性和經濟性上來講，對比這個價格，它絕對是一輛不折不扣的性價比好車
那雪佛蘭不值得買的車型有什麼？雪佛蘭科魯茲
高溫問題、水循環問題、油耗高的問題困擾著無數科魯茲車主，修了壞壞了修，沒完沒了，其他的問題有請我們車主在評論區裏現身說法
其實科魯茲的變速箱也出過不少問題，我們就不得不講到令人聞風喪膽的“金屬攪拌機”GF6，到現在已經是第四代產品了，主要問題集中在第一代和第二代產品上，通用旗下的6AT基本上全是這個變速箱，表現為頓挫，掛不上檔，倒擋需要好幾秒才能反應過來，原因是變速箱部件設計缺陷，卡簧強度不夠導致變形，如果不及時換掉就會導致斷裂，然後再影響到波紋片，隨後金屬碎片導致變速箱齒輪卡死，最後導致整個變速箱報廢，畢竟是三大件，維修起來的成本也不便宜，從6000到20000不等，所以在購買美系6AT車型時，最好買13年以後的，就不會出現第一第二代GF6這麼嚴重的故障問題了
還有一些沒有講到的品牌就大致跟各位總結一下，克萊斯勒、JEEP、道奇
最值得一講就是克萊斯勒集團做的幾款發動機，比如說蟬聯過沃德十佳發動機的Pentastar發動機，3.6L V6，在克萊斯勒300C、大捷龍、Jeep牧馬人還有道奇挑戰者上都有搭載，發動機質量確實很不錯
還有HEMI發動機，比如說咱們之前做過的那一輛JEEP大切諾基 SRT 8，還有RAM 1500上搭載的5.7L HEMI發動機，發動機質量確實好，也穩定，但油耗也是真的高
接下來就是上期節目末尾咱們留下的開放性話題，以下是幾位客官老爺認真的留言，看對各位日系車的車主有沒有什麼幫助~
微信網友：咪絲特坦
這些毛病都說的很對，硬貨滿滿，我開的老馬6，就是機腳，電瓶換的勤，基本上2年一換。水箱接口到9年容易老化，要整個水箱換掉，氣門室蓋墊8年左右就要換，還有就是玻璃電機一定要買170左右的原廠貨，7，80的不好用。其實玻璃電機也不是那麼容易壞，看個人使用每天開窗頻率高肯定會壞的，主要是裏面齒輪嘣齒，如果用金屬齒輪肯定能用到車報廢都沒問題。其他沒動過，後來買了昂克賽拉，阿特茲，真心差，異響王不是蓋的
B站網友：加勒比海盔
在美國買了一輛07年雷克薩斯ES350，現在13萬英裏（20萬公裏），2GR發動機3.5升V6自吸，272匹，加速非常線性，坐起來很舒服，隔音也不錯，坐過或開過我車的人都說很絲滑。到現在開了兩年了也沒什麼毛病，就是正常保養。缺點更多的是年限帶來的，畢竟14年了，車內一些零件開始異響了，底盤變得比較松散，操控起來和同學的14年IS250根本沒得比，不過本來ES定位也是舒適。油耗也越來越高了，市區大概14個左右。還有就是推背感雖然強，但是感覺變速箱反應有點慢，深踩一腳得稍微過一會兒才自動降檔升轉速，遠不如手動降檔來的快。總之很喜歡這輛車，舒適豪華的同時想推背也能推，幾年內應該不會換。
B站網友：WangGuanXM
我是一名本田GK5車主，就VTEC執行器異響問題，我來說說我的看法。我自己手上前前後後長期接手過的GK5有三臺（一臺14年的818、一臺16年的888和一臺17年的738）VTEC執行器異響問題在16、17年這兩臺車上出現過，主要情況是冷啟動第一次的時候會有咯咯咯的響聲，之後就沒了。17年那臺還在質保期內就回4S店免費更換了（19年底更換的）目前沒有再出問題。16年那臺到目前沒更換，除了冷啟動會異響一下沒出現動力上的問題。之前和本地車友群的車友討論了一下這個問題，收集了大概30臺車的情況（可能數據太少沒啥可參考性哈）目前總結的會出現VTEC執行器異響的誘因：1.啟動車輛前沒等車輛自檢完成就啟動，本地修車的兄弟說這個原因可能性最大，自檢未完成通電就直接啟動可能潤滑油還沒被油泵打倒VTEC執行器位置（VTEC執行器位置比氣缸高）。2.未充分熱車就將轉速拉高，可能原因同上，就是潤滑不到位。3.在我收集的30臺車數據裏面，vtec執行器出現異響的車大多數用的安索機油不知道是不是巧合。然後14年那臺818是今年年初賣的，未出現過VTEC執行器異響。可能也和裝配工藝有關。因為不知道大家知不知道，15年以前的飛度GK5用的是東本生產的L15B2機器，之後的GK5用的是廣本自己產的L15B3機器。後者為了緩解前者的積碳問題發動機功率有所下調，大夥能找到兩臺L15B2和L15B3機器的GK5對比一下怠速聲音就明白了。這就是我目前長期接觸過的三臺GK5 vtec執行器出現的問題。期望能給其他車友有所幫助。如果遺漏歡迎廣大車友補充。
B站網友：laohanaixuexi
xrv，是我見過第一個玻璃升上去能把車門頂變形一下的汽車真NB！第一次嚇我一跳，我以為這車門蒙皮要掉同新車狀態下，減震和NVH不如五菱宏光s，覺得我說的不對的可以去找這兩輛新車對比下。全車電器反應超慢，怠速倒車的話等你聽見雷達聲響起多半是已經撞上了，會車燈閃快了幹脆就不給你亮反應速度能趕上我家30年的小四輪。唯一值得肯定的可能就是那臺1.8L發動機。
微信網友：勇哥
頂一下，14款國產首批2.5阿特茲車主來現身說法了，用車至今所有問題保內解決，之後至今居然沒問題，唯一的問題可能就是後牌照燈前兩天滅了一個，預計維修成本2塊，如果各位小夥伴想去買二手車，這裏提示一下，第一最好挑原廠索賠過大燈高壓包的而且一定要是003版本的，不然會瞎;第二是要索賠過下擺臂膠套的，原車國產件索賠後是日本進口件可以完美解決雨天過減速帶橡膠摩擦聲;第三是索賠過後剎車卡鉗的，解決了車內手剎虛位和放到底手剎把松垮問題算是解決了一個異響。第四是方向機索賠過以後可以解決方向機松垮感異響，再就是馬自達的車切記機油不要加超過油尺中線不然ocv閥會大概率漏油，這是很多修理工所謂經驗導致的問題。最後，保內索賠記錄多不要怕，因為出保後就真香了;馬自達從耐用性和穩定性角度來說是真的高，我的剎車片到今天都還有三公分多，買的剎車片遲遲用不上，太苦惱了
微信網友：石頭
我手上有一臺2016款的2.5至尊款森林人，2017年年初上戶，目前八萬公裏，平時家用，偶爾自駕遊戶外露營什麼的，這車也沒少讓我我省心，我說幾點比較鬧心的事；那年剛提新車回桂林老家過年，走了一些非鋪裝路面，記得當時的公裏是八百多公裏，車輛後尾箱頂部就出現噠噠噠的異響，頻率很高，聲音還挺大，特鬧心！前前後後去4S店處理了五六次，最後一次直接把車放一個星期才處理好，不過現在又又這樣的跡象了，沒有以前那麼大聲，出現的幾率就是出大太陽天時候比較多。第二個就是車輪的軸承，不到5萬公裏就換了一個便，花了兩千多，和其他的日系差太多了。第三個就地盤膠套和球頭，不到7萬公裏就出現地盤懸掛松散，一點都不好開，特別是跑非鋪裝路面和已壞的水泥路表演特明顯，也是全部換完了一遍，花了差不多3千，現在這松散的現象還是有，不懂是不是方向機的問題…！後續我會再繼續更新。
好了，以上就是本期節目的所有內容，感謝各位客官老爺們積極地留言~
我們下期再見~