來源：人民網-人民日報
圖①：朱林正在對AGV進行檢修。
魯罡軒攝
圖②：劉誌陽在檢修橋吊。
魯罡軒攝
圖③：工作中的曹鵬。
資料圖片
青島港碼頭。 資料圖片
膠州灣畔，濤聲激蕩。從年吞吐量72萬噸到突破5億噸，從1個老港到建成3個現代化新港，伴隨新中國波瀾壯闊的發展歷程，青島港從一個支線小港一步步挺進世界強港之林。
時代企業孕育時代精神。在青島港這片熱土上，一代代海港人矢誌奮鬥，書寫人生華章。“金牌工人”許振超，港口“農民工”皮先進，自動化碼頭技術帶頭人張連鋼……一個個響亮的名字，鑄就青島港不斷前行的精神力量。
這是一場接力賽。如今，一批心懷夢想、身懷本領的年輕人，正在青島港這片沃土慢慢紮下根，融入企業發展的時代洪流。設備管理人員劉誌陽、全程物流生產業務部曹鵬、自動化碼頭AGV工程師朱林……他們傳承老一輩精神，詮釋新一代擔當，矢誌為港口建設貢獻青春力量。
設備管理員劉誌陽：
“當好岸橋高效運轉的守護者”
“難道我研究生畢業就是來幹這個？”10年前，26歲的劉誌陽剛走出校門，懷揣夢想踏入青島港時，心理產生巨大落差。
他一直憧憬，從事港口設備管理工作，就是在辦公室看一看圖紙，通過電腦遠程查看監控設備。然而，工作的現實卻是奔波在設備一線巡檢，每天和設備“親密接觸”，潤滑、清潔、更換、防腐，很多都是臟、苦、險、累的維修活兒。劉誌陽被現實狠狠地“撞”了一下腰。
這些年，劉誌陽打交道最多的設備，就是港口的岸橋。用於集裝箱船裝卸作業的岸橋，堪稱“現代化港口作業的頂梁柱”。10年來，為了保障“頂梁柱”時刻“頂得住”，青島港打造了一支年輕人擔當主力的技術保障團隊，劉誌陽便是其中一員。
見到劉誌陽時，他正半蹲著身子，埋頭檢修，神情專註，動作嫻熟。同行的人開玩笑說，他巡檢的足跡遍布港口3公裏岸線。
一名剛出校門的年輕人，是如何成長為獨當一面的岸橋守護者的？劉誌陽說，是“金牌工人”許振超的勞模精神，如同一盞明燈，照亮了自己的職業生涯。
許振超是青島港的老前輩，大家都說，只要橋吊有故障，許振超“隨叫隨到，隨到隨修”。當時沒有先進的設備、暢通的學習渠道，許振超卻帶領團隊創造了傳統碼頭作業的世界紀錄，這讓劉誌陽深感震撼。
幹一行就要愛一行、精一行。許振超曾說：“咱當不了科學家，但可以練就一身‘絕活兒’，做個能工巧匠，無愧於時代，無愧於港口的培養。”“他能做到的，我也要做到!”劉誌陽立了誌。
一次維修經歷，讓劉誌陽找到了和許振超精神的共鳴點。一天下午，劉誌陽在巡檢岸橋時發現一輛小車架的車輪歪斜，根據經驗判斷是軸承故障，這將影響岸橋作業。一架岸橋，就是一條工作線。一旦有設備故障，碼頭效率大打折扣。
“修復工作看似簡單，但維修空間狹小，僅能容納兩人，要拆的東西卻很沈，位置看不到，只能用手摸，因此維修難度大、進度慢。”劉誌陽說，他至今還記得，那天從下午到淩晨，他蹲在擁擠狹小的空間裏，累得滿頭大汗。
岸橋恢復運轉那一刻，工友們歡呼雀躍。劉誌陽說，從歡呼聲中體會到的成就感讓他暗下決心，一定要苦練技藝，“當好岸橋高效運轉的守護者”。
故障就是命令。碼頭作業，24小時連續運轉，維修人員24小時開機、24小時監控、24小時牽腸掛肚。“不管是外邊刮著大風，或是飄著雪花，還是半夜睡夢中，一旦出現故障，要以最快速度趕到現場，檢修設備，這是我的責任。”劉誌陽說。
在設備減速箱大修時，為掌握維修工藝流程，保證維修質量，劉誌陽每天盯在現場，天天連軸轉。老師傅們心疼，勸他：“歇歇再幹吧!”他笑了笑：“沒事，我還年輕!”連續奮戰一個多月，他交出了漂亮的工作答卷。
“問題是創新的起點。”劉誌陽說，在觀察機組使用叉車配合更換輪胎吊時，叉車來回搬運，人員反復調整，既費時費力，又存在安全隱患。如何實現人與機械分離，做到安全高效？劉誌陽結合所學知識，根據輪胎更換工況，多次現場測量尺寸，與機組人員反復討論，一次次推翻原先的方案，一次次再試驗，終於創新設計出了“人機分離安全換胎機”。
如今，劉誌陽已成長為一名出色的設備管理人員，參與大型設備的維保、改造、大修等工作。他還參與完成“輪胎吊大車電機及編碼器改造”等多項創新成果，取得國家實用新型發明專利3項，成為一名創新能手。“我要傳承好許振超精神，在平凡的崗位，同樣能幹出不平凡!”劉誌陽說。
全程物流生產業務部曹鵬：
“當好制造業物流業融合的‘黏合劑’”
“在港口老職工眼裏，我們還是孩子。但我們自己知道，我們能挑得起擔子，扛得起責任。”交談中，曹鵬語氣堅定。
34歲的曹鵬不簡單。在全程物流生產業務部這支年輕人居多的團隊裏，他是“一把手”。他的辦公桌上，最醒目的是一張張排列整齊、分類清晰、帶有標註的客戶名片，這些可是他的“寶貝”。用他的話說，“全程物流業務的發展歷程，就是這一張張名片鋪起來的。”
在曹鵬看來，如今世界強港競爭力的體現，並非僅是深水港、大泊位、大堆場等硬件模塊，更強調“軟實力”。全程物流服務，是建設世界一流海洋港口的重要部分。
“物流工作，看似微不足道，但若與制造業融合創新，將有利實體經濟降成本增效益，價值不可小覷。”曹鵬說，去年9月，國家發改委出臺方案，提出物流業制造業深度融合發展，這讓他摸清了業務方向。
“一噸化肥，利潤竟被打壓到只有一兩塊錢。”曹鵬說，幾年前，國外貿易公司掌握定價主導權，大幅擠壓我國企業利潤空間，企圖遏制我國化肥出口，化肥價格持續走低。於化肥企業而言，已將生產成本控制至最低，如何從夾縫中“求生”，提升國際競爭力？
物流成本也是競爭力。一家化肥生產企業找上門來求助。曹鵬帶著平均年齡20多歲的團隊，先後14次赴化肥生產基地考察。為研究最優物流方案，曹鵬與團隊一起留在生產車間，拿出兩條生產線，研究改造工廠車間成品灌裝出料口方案。恰逢夏天，車間悶熱無比，揚塵飛舞，空氣中彌漫著氮肥尿素的味道，格外刺鼻。曹鵬回憶，“戴著口罩，捂得滿臉汗也沒啥用，天天熏得流眼淚。”
功夫不負有心人。曹鵬和同事們最終拿出“漂亮”的物流方案：降低包裝成本，把原先灌裝噸包的方案，改造成直接灌裝集裝箱；肥料運輸來往滿載，重去重回，降低運輸成本。這樣一來，一噸化肥將節省成本約30元!
“中間不是沒有動搖、疲憊，但責任就是動力。助力中國企業重新立足國際市場，占據競爭優勢，一切辛苦都是值得的。”曹鵬說，“這份工作也肩負著社會責任，制造業物流業報團取暖，形成合力，國家貿易鏈條才能做得更順暢，我們要當好制造業物流業融合的‘黏合劑’。”
今年，曹鵬又給自己定下了一個“重點目標”：帶領團隊研究方案，基於山東港口平臺，服務黃河流域發展，為沿黃流域企業提供定制化全程物流服務。“為推動制造業高質量發展貢獻一己之力，這是我的心願。”曹鵬說。
自動化碼頭AGV工程師朱林：
“碼頭，早已成為我生命中的一部分”
“只要有百分之一的希望，就要付出百分之百的努力!”師傅張連鋼的一句話，成為朱林前行路上的力量源泉。
90後小夥朱林，是一名自動化碼頭AGV(自動引導小車)工程師，師從青島港自動化碼頭技術帶頭人張連鋼。每天，伴隨著清晨第一縷陽光，早早到達工作崗位，打開電腦，翻看前一天AGV運行日誌，檢查車輛運行狀態，已成為朱林的工作常態。
大學畢業於港口機械專業，朱林對自動化碼頭頗為向往。“大學的時候，我們僅能從影像資料中看到國外的無人碼頭。聽說要建設國內第一座自動化碼頭，我就下決心一定要加入!”朱林說。
“別瞧這小夥是個90後，碼頭創新有一手!”說起朱林，港口老前輩豎起大拇指。2018年，經歷自動化碼頭一期建設的摸爬滾打，朱林在二期項目中接下“AGV輕量化改造”任務。“年紀輕輕，能做好嗎？”有人質疑。
“所有‘不可能’，都是用來挑戰的!”朱林拿出一股狠勁兒，發誓要做好改造工作。大大小小會議開下來，朱林結合材料力學性能，提出用高強度鋼板Q690替代傳統鋼板的方案。可接踵而來的，是挑戰疲勞極限的驗算、毫厘間遊走的焊接……
攻關如登山，一步一重天。同事們調侃，稱朱林是“空中飛林”。那段時間，他經歷了十多次往返奔波，幾十次方案修改，一次次重拾信心……圖紙審核通過的那天，他“比中了大獎還開心”。
車體加工，日子漫長。“剛結婚，蜜月還沒過完，就跑到上海廠家‘紮營’。剩下的蜜月，是和AGV一起過的。”朱林笑著說，從第一塊鋼板進車間，到最後一輛二期AGV交車，他與AGV“形影不離”。
自動化碼頭是個復雜的多系統工程。碼頭調試，有很多問題需要解決。為不耽誤進度，朱林吃住在碼頭臨時集裝箱房內，一住便是3個月。風吹日曬是常態，碰上海邊惡劣的天氣就更加辛苦。
打開朱林的微信朋友圈，封面照片引人註目：那是他和AGV的合影，眼中滿是深情，手撫摸著陪伴他許久的AGV。
“有一天刮陣風，人都無法站立，大風裹挾著海水，像大雨一樣潑過來，當天晚上我就發燒了。”朱林說，正式結束調試的那天，他與一直陪伴他的AGV留下了那張難忘的合影，置於朋友圈封面。
“碼頭，早已成為我生命中的一部分。青春的美好，不正是在於奉獻嗎？”朱林笑著說。遠方，汽笛響起，聲聲激越。
版式設計：張丹峰
《 人民日報 》( 2021年03月21日 05 版)