空姐可以工作多少年？航空空乘工作辛苦嗎？
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A空乘人員說：各行有各行的苦吧，我總是這麼安慰自己。相比某些工作，已經夠好的了，也有人會艷羨我們。既然幹了那就幹好點吧，要麼就不幹。一轉眼，時間過的飛快，已經快記不起當初的我。現在苦逼的我才睡了4小時就要占用休息期去開一個會議。可是我從不後悔，因為它帶給我的快樂也有很多。只是靜靜地想，如果此刻，我不幹這行了，該何去何從。因為別的我啥也不會了。當遇到不公平的事，遇到不理解、素質較低的人，我曾委屈、憤怒；而現在，只能坦然面對，因為我不可能改變什麼，那只能改變自己。外面的天霧蒙蒙的，我在去機場的大巴上，坐在最後一排小角落，位置挺高的，能看見全車人的頭頂！笑一個吧！最近對自己沒什麼信心，覺得自己很差勁！同齡人中，我似乎挺失敗的。可是生活還是要過，怎麼過，天天過的渾渾噩噩的，好無力的想改變自己。哎，幹嘛越說越傷感，我本是一個沒心沒肺的人，偶爾胡言亂語一次。你羨慕我中午飛完下班，卻不知淩晨4點我已上機；你羨慕我能睡到中午，卻不知是為了飛通宵；你羨慕我周一到周五經常休息，卻不知我從沒過節假日。其實，我還羨慕你朝九晩五，生活規律，能與家人吃飯散步；羨慕你節假日家人團聚其樂融融。隔行如隔山，這邊是雲，那邊似晴。
B空乘人員說：有人說我心愛的外航個子更矮等，我想說的是：我沒想拿個頭和外航人員比，我想拿的笑容跟外航人員比啊！笑容以及待人。我也還說了，我真心不是只想讓美女空乘幫我放箱子，我知道放箱子不是她的職責，我只是很困惑，胳膊疼不是不應該飛麼，否則空乘如何幫助乘客呢？！我知道常識 我知道常識 我知道常識為何我寫的東西邏輯這麼不清楚，這麼讓人有錯覺，自嘲～-----------------------------------------------------------------答非所問 答非所問 答非所問我只是想說，任何工作都很辛苦（這是我本文的主旨）。的確，折磨空姐的有沒素質的人和重復千遍的事，但是有時候真心感覺國內的空姐對自己的職業好像很不滿意~連帶著沒有發自內心的笑容以及很差的態度。昨天飛的時候，a330，我一米六，我跟空姐客氣的說，麻煩你幫我一下好麼，她也非常客氣的說，你自己來吧，我胳膊疼.....我說就我這身高，試試吧！接下來的航程美女空乘全程無笑臉，看得我這個憋屈。習慣了日本和臺灣的航空公司，東航上海的服務讓我很是“欣慰”啊....（關於東航上海還有更多黑料）（重點段落）因為我知道空姐很辛苦，所以絕對不會為難他們；因為我知道任何認為了生計都不容易，所以我也睜一只眼閉一只眼，但這些都不是借口。（結束語）沒有幾個人能夠做自己所愛，所以請努力愛自己所做，這樣的話就不覺得辛苦了。我是個新乘，怎麼說呢，每個人看的不太一樣吧，但至少我覺得我辛不辛苦很大程度上是看旅客怎麼對我的，記得有一次從廣州飛回上海，在地面流控了三個小時然後好不容易飛起來了又備降到廈門，之後又在廈門流控三個小時，那時候我剛放單可以說這對我來講是挺難得的經歷，在地面等待期間我全程都在客艙裏巡艙，不停的倒水不停的解釋，也有旅客跟我鬧，我就跟他們打太極（畢竟在這個時候什麼時候能夠起飛機長都決定不了更何況是我）當然了，態度一直都很好，一直都很客氣，後來機長決定下客讓旅客去航站樓休息，一個之前鬧的最兇的旅客站起來拍拍我說小夥子挺賣力啊，那一刻我就感覺自己一點也不累，因為所有的付出都有了回報。我家住的離公司遠，上個班要提前兩個小時出門（主要是還沒駕照，又窮叫不起車）有時候上個班飛行時間可能跟我上下班的時間差不多。有時候也覺得挺苦的，但也有甜啊，在簽到前跟同事在公司門口抽抽煙聊聊天感覺挺開心的，旅客笑瞇瞇的謝謝你也覺得挺開心的。我挺喜歡這份工作也覺得自己挺適合這份工作，希望自己能健康飛行三萬個小時，加油！也祝所有同行航班順利！第一次回答有點語無倫次 望諒解
C空乘人員說：不辛苦，沒公交車辛苦沒出租車辛苦沒快遞員辛苦沒農民工辛苦沒便利店辛苦沒火車乘務辛苦想起了金星老師，“橙汁～”===========================那就講一講我們學校的那些花兒，學校有這個專業，好像叫什麼表演專業，就是空乘。他/她們和普通大學生一樣，都很天真，很樂觀，很浪費時間（呵呵）。在上課的時候一身制服，花枝招展，走起路來就是好看。平時生活的時候她們和其它的小姑娘一樣，只不過是化了妝後立即變身禦姐，哈哈。她們同樣也面臨找工作的問題，這些年大學生這麼多，哪裏有那麼多的就業崗位。他們中的極少數能夠實現自己的夢想，飛上藍天，當然實現這一蛻變也需要軟硬實力，有的孩子能力極強（外語，專業課等），在找工作時候這就是一種優勢。另外孩子家裏條件好，有些門道也能有幫助。剩下一部分學子，她/他們或是去鐵路部門，作乘務員，未來能升到車長。大家在坐動車時候能夠看到。或是一些公司擔任文職（氣質很好），和普通畢業生一樣在職場摸爬滾打。================最後，最後，說說走偏了的同學。（無良的老爺們就喜歡關註這些事）。這只是極少數，極少數。吃起了青春飯。有些時候生活所迫，沒有辦法。（此件事情是我聽師兄所說，真實性不能保證）這也許是一條生活之路，無權質疑人家。希望能走好。
D空乘人員說：苦也是相對的，看和誰和什麼比，一天三段京廣京滬那也許是苦，但是歐美線呢？10小時發三次餐然後睡覺休三天這算苦？消費高你少做點代購就好了，別搞的好像酒店是你自己掏錢定似的。回過頭來說，每50人配一乘務別告訴我整個航程的活都是你一人幹的。呵呵上班路上1個半小時，每天天不亮出門天快亮回家，和超過1千個人問好，手拉幾百件行李，上班不敢喝水，下午兩點吃午飯晚上九點吃晚飯，苦？
E空乘人員說：說到“辛苦”這個詞 我認為又分為主觀性的和客觀性的 主觀上來說如果喜歡做一份工或一件事 就算再累也不會覺得有多難熬和痛苦 心理上不會產生太多負能量 內心的滿足感也會隨付出的增多而增加 如果說不喜歡呢 就算每天過得很輕松 但也覺得心很累。 客觀上來說 一份工作確實有輕松和勞累之分 不過受主觀因素影響較大 如果要究其緣由推薦梁啟超先生的《敬業與樂業》文章去理解其道理。以下說的是空乘這份職業客觀性（辛苦）的一部分 更新--9.9航班延誤1 航班延誤是最令乘務員感到辛苦的 我們不僅要和旅客一樣等待航班起飛時間（有時也會等上7.8個小時）同時要安撫好旅客情緒 當然 不是每一個旅客都可以去理解航班延誤並不是我們所想發生的 同時我們也在力所能及的範圍內盡力為旅客爭取起飛時間 不知道你是否能想象一個小女孩子在受到一群大老爺們咄咄逼人的攻勢下內心的無助 並且我們在地面等待的時間也是沒有工資和補助的 打個比方我們飛班上海 來回就4個小時不到 如果在地面延誤7.8個小時 這一天下來工作將近12個小時 但是 仍然只拿空中的那4小時的錢。像是廣州夏天經常雷暴 臺風 有時候一工作就是24個小時。時差和惡劣環境2 每個月都要飛好幾班國際長途 在歐洲呆上幾天後馬上又要去澳洲 北美等國家 意味著長期處於生物鐘紊亂狀態 我們的時差基本上就是餓了吃困了睡 所以這樣長時間的工作會對女孩子身體造成很大的傷害 再加上飛機上極度的幹燥 飛長途線一般要在飛機上呆12個小時左右 特別特別幹就感覺一笑臉都要開裂了… 當然啦！我們還是化了妝的 這就意味著要一直帶妝十幾個小時 你可以想象對皮膚多大的傷害嗎私人時間少且不固定3 長期在外工作 一年也只有十幾天休假 在家陪父母的時間很少很少 如果結婚的話也很難照顧得了家庭 似乎很難做到一個好妻子好媽媽好女兒 因為我們不能在他們最需要我們的時候第一時間趕到 甚至在航班變動很大的惡略天氣下 我們常常臨時加班 每天都處於待命狀態 一切生活上的安排都是“計劃趕不上變化快” 就比如下午準備和男朋友去看電影可能臨時接到公司電話的馬上去飛行 再比如本來說好要給孩子開家長會 但是臨時又去不了 等等 諸如此類事情也會有很多 並且這種事情也會經常發生 顛簸和輻射4 高空輻射以及受氣流影響的顛簸都是乘務員的隱形“殺手” 特別是顛簸 常常會造成乘務員意外受傷 因為很多顛簸都是無法預見性的 可能在服務時忽然很顛簸 旅客坐在座位上可以系好安全帶 可是我們在客艙服務只能抓住行李架 而中度或嚴重顛簸根本靠抓行李架是無用的 這時候最容易造成受傷 以前飛過一個姐姐在很久以前經歷過一次很強的顛簸 在家躺了大半年 現在每月都得定期做檢查 其實 很多時候乘務員比旅客更害怕顛簸 因為他們比旅客更了解它的危害性 每當顛簸時 乘務員都得克服心中的害怕同時安慰旅客不用害怕。——————主觀性的一面我們這個行業有太多不為人知的一面 所以我說的這些你也許也會驚訝原來空姐外表的光鮮下也付出了許多勞累的 其實每一行都有它的辛苦 所以我不能說這一行有多麼辛苦 畢竟在累的同時 我們去周遊了許多國家 了解了許多人文 人生就像是一場旅行 某些過程中的辛苦總會被時間遺忘 而最後留在我們記憶中的都是那些美好的風景 所以既然選擇這份職業 就有這個責任將它做好 至少 我們迎來送往這麼多人 我希望能讓他們在辛苦的奔走中感受到一點點溫暖 所以這份職業教會我更多的不是抱怨工作有多辛苦 而是“體諒” 就像是多對老人一份耐心 對小孩子孕婦一份細心 盡我所能去幫助那些需要幫助的人 而每次航班平安落地 旅客能開心的下飛機 我能在廣播裏說出 see you next time and have a nice day 時 就覺得所有的辛苦都是值得的。最後帶給你倫敦的好風景 希望你所喜歡的世界如你所想的那樣美好～
F空乘人員說：看你怎麼去對待這份職業，很辛苦，每一份職業都很辛苦，但是空乘，這個職業在服務業是很多女孩子都向往的，因為都那麼高高在上，高危工作，空中發生意外，沒有出路，只能祈禱，長久時間工作，就怕延誤，一延誤就不知道時間點，也有很多美好的，例如，你走了每個城市，你看了萬裏高空。喜歡就好。敢於去挑戰。
G空乘人員說：空乘人員的職責按照局方規定和運行手冊職責定位是:客艙乘務員是機組必須成員，是保障飛行運行安全的人員之一。客艙乘務員的主要職責是保障客艙安全，飛行全程應嚴格落實各項安全標準，同時在機長的領導下，協助機長和空中保衛人員做好航空安全保衛工作，切實保障自身、全體乘員和飛機的安全。然而實際中更多的是服務性工作，長時間的生物鐘顛倒和重復性工作導致很多空乘人員都落下了不少職業病，腰椎頸椎傷害較大，皮膚損害更不必說上面有人提到，加上現在各個公司在實際運行中的奇葩要求，比如機上銷售商品（還必須得銷售出去，常常得自己最後掏腰包）什麼的，更加增加了工作負擔，而且休假也常常是卡36的小時，各種備份應急備份，基本和很多正常班是脫節的，工作早已沒外人想的什麼光鮮可言，與其現在每個月的那些收入相比，還算是比較辛苦的了。
H空乘人員說：今天的空姐被時代推到前所未有的高度，對空姐這一職業的要求已經不再局限於你是否貌美。新時期的空姐必須具備較高的綜合素質和對自己職業的忠誠。空姐也是社會人，適者生存。一個行為不符合現代民航要求的空姐，就會被行業淘汰，就會得不到別人的尊重和被冷落。航空公司是服務顧客的，空姐更是展示公司優勢的門臉。但是空姐這個看似光鮮亮麗的職業，也不可避免的存在著職業安全和健康問題。我通過文獻調查法，檢索和分析了現在空中小姐工作中出現的職業安全與健康問題，希望通過對這些問題的分析和研究來提出相應的措施改善空姐的勞動環境，減少職業危害。 2、職業安全分析：民航業是職業壓力極高的行業。由於空中職業所致的飛行疲勞、時差、輻射、振動、嗓聲等特珠因素往往與神經內分泌功能紊亂有關。空中女乘務員婦科發病率高於香通人。長期從事站立工作，盆腔靜脈壓力特續增高，易致盆腔淤血久立後下腹痛、腰痛加重，白帶及月經全增多，多數伴有慢性子宮頤炎。要註意勞逸結合，長期從事站立工作時，有可能時進行適當的運動，以增進盆勝肌張力及改菩盆臉血循環。具體介紹如下： 2.1、據國家職業病防治中心的資料顯示，對空乘人員傷害最大的是“肌腱炎”，發病率高達五成以上。有些空姐因為先天體質加上站姿過久，導致腿部靜脈曲張，嚴重的甚至會患有脈管炎。而且很多人自身已傷痕累累，卻渾然不知，直覺認為是一時筋骨酸痛，時日一久，發現狀況已嚴重到非得向醫生報到不可，通常已轉成慢性病，冗長的康復治療效果不易顯見，加上工作形態在時間上礙難配合，大部份人都要成為醫院的常客，卻仍然要帶傷上陣，照常上職場廝殺。 2.2、長期的高空飛行肯定會受到太陽輻射的照射。比如飛往紐約時，要穿越北極圈，那裏的輻射比別的地域大很多。當飛機飛抵該區域時，機組人員都會被要求減少活動，盡量坐在座椅上。為了保護身體的健康，航空公司都會為空姐發放含有防輻射功能的食物、綠茶等東西。考慮到職業危險，空姐的餐食通常也比較豐富，她們“比客人多增加一兩份蔬菜”。 2.3、空中服務還有個特點，就是在很短的時間內完成很多事，有些人求好心切，個性比較急燥，就容易產生內分泌失調方面的疾病，如“甲狀腺亢進”，這是標準文明病，像其它慢性病一樣，初期沒有什麼明顯病癥，到後來會不由自主的顫抖、心悸、食量變大卻愈來愈瘦、眼球向外凸出，此時已到了考慮停飛接受治療的階段。一位休養停飛數月後復職的空服員，她工作時仍會不由自主的把節奏加快，看到她連外形都起了變化，整個人吃藥吃的全身浮腫，大大的雙眼皮變成單眼皮 2.4、像飛機起降頻繁，易造成女性子宮內膜移位，宇宙中的輻射，密閉式空調使得免疫系統功能變弱，都會令體質逐漸變差。 2.5、長時間的高空飛行，許多人都有了病，比如說脊椎方面的疾病。有嚴重帶傷空姐的背部脊椎成S形，清楚可見，而手部的肌腱炎讓手腕像骨刺般的突出一截，看起來頗為嚇人，這樣的空姐看遍中西醫都不見效果，卻又拾不得放棄這份工作，只得靠類固醇暫時舒緩病癥，帶痛上機服務。 2.6、由於各公司競爭激烈，航班次數增多，旅客激增，空乘人手短缺，每位空姐既要飛國際航線又要兼顧國內航線，休息的時間也大大減少了。筆者查閱了有關資料發現，據不完全統計，全國各大航空公司現在擁有乘務人員7萬人左右。至於這種職業的周期，有關人士稱，一般是始於18歲，幹一段時間以後再根據自己的實際情況進行調配，但一般的都幹不到40歲。 2.7、尿道炎也是未分普遍，而且不易根治，容易一再復發。尿道炎患者尿中帶血，疼痛不已，尿道炎主要原因就是忍尿，特別是忙亂的時候，時間瞬眼而逝，等到想起來上廁所，已經是三、四個小時以後的事，再望著廁所旁邊大排長龍，只好嘆氣，「唉!等等吧!」，再做一陣子工作，又是個多小時後，等到下腹隱隱作痛，大事不妙了。 有些空服員因為先天體質加上站姿過久，靜脈曲張的腿部，條條紅絲，所以很流行買醫療用的彈性絲襪來穿，但利弊各半。通常這種絲襪的質料又厚又緊，冬天還好，夏天簡直悶死人，婦科醫生總是舉手反對，認為長期穿著十分不衛生，易感染婦女疾病，尤其是尿道炎，這下可是陷入兩難的局面，愛美的人受不了腿部外觀有瑕疵，尿道炎那種撕裂的痛也夠驚人的，空姐光環下的確有許多不為人知的苦。 2.8、脊椎側彎 ，多是由於單手持重物過久，比如經濟艙的空服員，得拉著餐車跑前跑後，遇到亂流時，自己都東倒西歪站不穩，還得分神死命的抓住餐車，免得倒下去。頭等艙和商務艙則是有永遠收不完的餐具碗碟，而每一個動作都是彎上彎下，手上端著沈甸甸的托盤。 2.9、現代人工作忙碌，吃東西太精致，空服員則加上作息不定，經過的高緯度國家太幹燥等等不利因素，飛個長班，十來天都無法好好「解放」一下的事情，時有所聞，廢物沒辦法順利自體內排出，其它後遺癥陸續出現，像長青春痘啦、火氣大、口幹舌燥，工作結束之後全身都不對勁。2.10、飛機上空氣比較幹燥，令許多愛美女士坐飛機時總是瓶瓶罐罐一大堆帶著備用，也顧不得什麼國際禮儀，拼命往臉上擦啊抹的。相比之下空服員就歹命了，頂著厚厚的妝熬夜，對幹燥的空氣習以為常，眼看著魚尾紋愈來愈清晰，還有熊貓似的黑眼圈，卻無計可施。2.11、還有隱形、不預期出現的殺手，那就是職業傷害，像燒燙傷、割傷等等外傷，亂流時自己不小心撞傷，被餐車輾過腳等。其它還有一些意外中的意外，比如開關機門不小心夾到手指、耳朵；因為熱食物，不小心打開烤箱門，正好被炸開的罐頭食品灼傷，機門打開空橋尚未接靠穩當，空服員一腳踩空跌了下去，甚至在機場大廳表演滑倒劈腿，在腿骨打上鋼釘，一點也不誇張。2.12、女性空服員最最在乎的是這些職業病的後遺癥，或多或少的會形響到生育功能，懷孕本身會加重母體負擔，若母體本身不夠健康，如何養育下一代呢？有些道理很容易觸類旁通，像是尿道炎屬泌尿系統的問題，和生殖系統關系密切；那麼肌腱炎和生孩子有何關聯呢？有空服員在家中坐月時，忍不住嚎啕大哭，只因為手腕痛得抱不住自己的新生寶寶。2.13、還有一部份人是因為亂流碰撞傷及腰椎，最嚴重的時候，天花板還留著清楚的唇印和四處可見的咖啡漬，很難想象發生不預期的晴空亂流的當時，場面有多麼的悲慘，實際在線上工作的空服員都知道這種事的嚴重性，被擡下去的同仁很少能夠安然返回原工作崗位，太多必須退出這個圈子和漂亮制服說再見，另擇比較不這麼費體力的工作形態，避免第二次傷害有癱瘓之虞。晴空亂流的發生原因復雜，但是因為在雷達上無法顯見，所以技術上在飛行中無法預測。3、解決辦法：3.1空中小姐個人方面： 3.1.1、造成動脈曲長的原因是因為長時間的站立和行走，給腿部帶來太大的壓力，血液因為地心引力的作用而下行。而經常搬運或者舉托重物，會使腰部肌肉酸痛，用力突然而乏力部位不當就造成了腰肌勞損，在氣流顛簸時空姐經常會起身檢查乘客是否系好安全帶，或者阻止想要起身去上廁所的乘客，這時人腰部承受的壓力是難以想象的，於是隨著時間的累積空姐就會有腰椎間盤突出的職業病。預防動脈曲長的有效措施有兩個步驟，首先每次航班回來後要洗淋浴，然後就是將雙腳擔在床頭或者摞高的枕頭上，而頭和身子世平躺在床上的，醫學上稱之為頭低腳高位，這樣一來足底的血就會上流，使血液循環恢復正常。3.1.2、治療腰肌勞損有2種方法，第一種是做按摩，這是一個好辦法。如果不能保證自己每次航班回來以後還會有心情去保健中心，可以采用第二種方法，這個方法同時也有預防的作用，在不飛行的時候堅持做一些基本的腰部運動，動作很簡單，時間也不必太久。首先站起兩腿分開約25CM，將右手打在左肩膀上，同時左手從背後去勾右側腰，默數十個數然後作反方向，重復10次。第二個動作，兩腿並攏並且站直，雙手盡力去勾腳尖，可以適當上下抻動一下腰肌，每5秒鐘起身換氣一次，如此重復10次。最後一個動作，身體平趴在床上，四肢同時用力向天花板方向抻（很像在跳傘），每三秒落下一次，堅持重復20次。這樣三個動作做下來不到半小時。3.1.3、不飛行時，要註意加強自我身體鍛煉，合理有效地調節身體機能，註意勞逸結合，不可過度勞累，合理搭配飲食。註重自我的身體保健。3.1.4、不要單手持重物過久，註意姿態，可以避免日後揮之不去的麻煩比如脊椎側彎等。最終辛苦與不辛苦都是各有各的看法，如果你喜歡這個專業，想實現自我價值，那麼成都東星航空專修學院歡迎你。成都東星航空旅遊專修學院招生中
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